Centralny Port Komunikacyjny otrzymał z RDOŚ w Łodzi decyzję środowiskową dla budowy odcinka Kolei Dużych Prędkości między Sieradzem a Kępnem. Powstanie tu 67 kilometrów dwutorowej linii dla najszybszych pociągów, które obsłużą połączenia na linii nr 86: od Warszawy do Wrocławia przez Łódź.
Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Łodzi wydał decyzję po przeprowadzaniu procedury oceny oddziaływania na środowisko. Ponadto warunki realizacji kolejowej inwestycji pozytywnie zaopiniowały inne instytucje.
CPK zaznacza, że nowa linia wypełni jedną z największych luk w polskiej sieci kolejowej i stworzy bezpośredni, szybki korytarz między centrum kraju a Wrocławiem. Dziś pociągi w relacji Warszawa – stolica Dolnego Śląska muszą jechać okrężną trasą przez Poznań albo Częstochowę i Opole. Po ukończeniu inwestycji najszybsze pociągi mają pokonywać trasę z Warszawy przez Łódź do Wrocławia szybciej o jedną godzinę.
Odcinek z Sieradza do Kępna, który powstanie w ramach inwestycji realizowanych przez Port Polska, to jedna z najbardziej potrzebnych linii kolejowych w Polsce. To połączenie zmieni mapę podróży w kraju – podkreśla Piotr Rachwalski, Port Polska, członek zarządu CPK ds. kolei.
Decyzja środowiskowa, którą wydał Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Łodzi, określa warunki, jakie należy spełnić podczas budowy i późniejszej eksploatacji linii kolejowej. Dotyczą one między innymi ochrony przyrody, ograniczenia hałasu czy zabezpieczenia wód. Uzyskanie decyzji pozwala ubiegać się o kolejne zgody administracyjne potrzebne do rozpoczęcia budowy. Sama decyzja jest jednym z najważniejszych etapów przygotowania inwestycji.
Do Wrocławia krótszą drogą
Obecnie najszybsze połączenie między Warszawą i Wrocławiem zapewniają przejazd w około 3 godz. 44 minuty – przez Poznań. Oraz w około 3 godz. 35 minit – przez Częstochowę. Nie istnieje bezpośrednia linia kolejowa prowadząca z centrum kraju w kierunku Wrocławia przez Sieradz i Kępno. Pociągi muszą więc pokonywać dodatkowe kilometry, jadąc na północ lub południe od najkrótszej trasy.
Dlatego odcinek Sieradz – Kępno ma szczególne znaczenie dla całej wrocławskiej części linii „Y”. Jego budowa stworzy nowy korytarz kolejowy między centralną Polską a Dolnym Śląskiem. I pozwoli radykalnie skrócić czasy podróży. Nawet sama budowa odcinka Sieradz – Kępno znacznie skróci podróż. Obecnie pociągi Warszawa – Łódź – Sieradz – Wrocław jadą ponad 4 godziny. Tak można byłoby zaoszczędzić około 60 minut.
Szybka kolej dla mniejszych miast
Oprócz najszybszych pociągów łączących największe aglomeracje, na nowej linii Kolei Dużych Prędkości kursować będą również pociągi zapewniające dostęp do szybkiej kolei mieszkańcom średniej wielkości miast, takich jak Sieradz i Kępno.
Dzięki wykorzystaniu nowej infrastruktury podróż z Sieradza do Wrocławia zajmie niespełna 50 minut. Z kolei przejazd najszybszymi pociągami z Sieradza do Warszawy, z postojami w Łodzi i przy nowym lotnisku, potrwa około 80 minut. Nowy odcinek linii KDP do Czernicy Wrocławskiej pozwoli również skrócić czas podróży z Kępna do Wrocławia do około 35 minut.
Budowa linii Kolei Dużych Prędkości na odcinku Sieradz – Wrocław diametralnie zmieni standard podróżowania koleją dla tysięcy podróżnych. Prognozy ruchu wykonane w Pasażerskim Modelu Transportowym (PMT) wskazują, że już w 2035 roku natężenie ruchu osiągnie poziom 17-18 tys. podróżnych na dobę. Natomiast do 2050 roku może przekroczyć 22 tys. pasażerów dziennie na tym odcinku. Czyli od ponad 6 mln do 8 mln podróżnych rocznie.