W styczniu nowy przystanek kolejowy Warszawa Ulrychów zacznie obsługę pociągów dalekobieżnych. Teraz trwają więc intensywne prace przy budowie obiektu.
Dwa perony jednokrawędziowe Warszawy Ulrychowa powstają na linii kolejowej nr 509, pod wiaduktem w ciągu ul. Górczewskiej. Znajdzie się około 300 metrów od stacji metra M2 Ulrychów, co ma ułatwić pasażerom planowanie podróży i dotarcie na przystanek, aby wsiąść do swojego pociągu. Inwestycja ruszyła kilka miesięcy temu, gdy na plac budowy wkroczył wykonawca, czyli spółka Trakcja. Umowa zarządcy infrastruktury z Trakcją S.A. (spółka zależna PKP PLK) została podpisana w czerwcu b.r. i dotyczyła ona zaprojektowania oraz budowy obiektu.
Budowa przystanku była konieczna, gdyż krótka (około 10,5 km) linia kolejowa nr 509 Warszawa Główna Towarowa – Warszawa Gdańska, jest teraz wykorzystywana jako trasa dla pociągów towarowych. I nie ma na niej przystanku kolejowego. Tymczasem lk 509 będzie miała duże znaczenie jako trawa objazdowa dla pociągów dalekobieżnych, które będą jeździły przez Warszawę Gdańską. Z pominięciem linii średnicowej Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia, co oczywiście ma związek z gruntowną przebudową stacji Warszawa Wschodnia.
Pociągi zaczną stawać przy peronach przystanku Warszawa Ulrychów od 17 stycznia 2027 roku. Będą to składy PKP Intercity wszystkich kategorii: EIP, EIC, IC oraz TLK. Łącznie zaplanowano prawie 130 zatrzymań pociągów na dobę.
Nowy przystanek znacząco poprawi dostępność kolei dla mieszkańców zachodniej części Warszawy. Pasażerowie skorzystają z wind i schodów łączących perony z wiaduktem, jak również z nowych dojść od ul. Grodkowskiej i ul. Górczewskiej. Na peronach staną wiaty z ławkami, a platformy będą dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Na peronach znajda się elektroniczne tablice informacyjne, nagłośnienie oraz oświetlenie LED i stojaki rowerowe.