Producent dostarczył dwa pierwsze testowe pociągi regionalne zasilane bateriami (TER), które zamówiły SNCF Voyageurs. Pociągi będą kursowały po liniach kolejowych regionu Oksytanii.
Pociąg te kolejarze skierowali na testy na linii Nîmes–Vauvert. Prototyp składu na baterie litowo-jonowe jest elementem budowania zeroemisyjnej kolei we Francji. Partnerami Alstomu w programie pociągów bateryjnych są: spółka SNCF Voyageurs oraz pięć regionów – Oksytania, Południowa Francja, Owernia-Rodan-Alpy, Hauts-de-France i Nowa Akwitania. Kolejarzom i władzom zależy na dekarbonizacji transportu oraz opracowaniu rozwiązań dostosowanych do obsługi linii niezelektryfikowanych.
Celem programu jest przetestowanie pierwszej generacji taboru kolejowego zasilanego bateriami w skali kraju. Wspomniane pierwsze pociągi w eksploatacji mają na celu przetestowanie wydajności tej technologii w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. Oraz określenie warunków jej wdrożenia na niezelektryfikowanych liniach regionalnych.
Te pociągi są bardziej energooszczędne niż poprzedni tabor kolejowy i nie emitują bezpośrednio CO2, dzięki czemu stanowią kompleksowe rozwiązanie pozwalające na dalsze obniżenie emisji dwutlenku węgla w transporcie kolejowym – już teraz jednym z najbardziej przyjaznych środowisku środków transportu.
Inny pojazd bateryjny jest już testowany w regionie południowym. Oferują one zasięg ponad 80 kilometrów. Energia generowana podczas hamowania jest również odzyskiwana i magazynowana w bateriach, co pozwala zaoszczędzić do 20% energii. Rozwiązanie to zapewnia również pasażerom większy komfort w pociągu dzięki cichszej pracy.
Wraz z Oksytanią, Regionem Południowym i SNCF Voyageurs, robimy znaczący krok naprzód w rozwoju bardziej zrównoważonych rozwiązań kolejowych. Te dwa pociągi regionalne zasilane bateriami pokazują, że możliwa jest transformacja i modernizacja istniejącego taboru kolejowego w celu zmniejszenia jego wpływu na środowisko, przy jednoczesnym zaspokojeniu potrzeb pasażerów w zakresie mobilności. Ta innowacja stanowi konkretny przykład tego, jak sektor kolejowy może kontynuować transformację w kierunku coraz bardziej wydajnego i energooszczędnego transportu – powiedział Frédéric Wiscart, prezes regionu France BeLux w Alstom.