Prezes Urzędu Transportu Kolejowego zwołał pilne posiedzenie Zespołu do spraw monitorowania poziomu bezpieczeństwa sektora kolejowego w Polsce. Dyskusja dotyczyła ostatnich wykolejeni pociągów i innych niebezpiecznych sytuacji na torach.
Posiedzenie było reakcją na aktualną sytuację w obszarze infrastruktury kolejowej, która może negatywnie wpływać na poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Spotkaniu przewodniczył dr inż. Ignacy Góra, prezes UTK. Wziął w nim udział również wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak oraz przedstawiciele PKP PLK S.A. oraz Instytutu Kolejnictwa.
Dyskusja objęła diagnostykę torów i rozjazdów, w tym system diagnostyki szyn, utrzymanie infrastruktury w warunkach zimowych, konstrukcję rozkładu jazdy oraz uruchamianie ruchu po zakończeniu inwestycji.
Najwyższą wartością jest bezpieczeństwo, a my – zarządca infrastruktury, przewoźnicy, Prezes UTK – za to bezpieczeństwo odpowiadamy. Musimy zrobić wszystko, by wszystkie siły skierować do takiego zarządzania ryzykiem, by więcej do niebezpiecznych zdarzeń nie dochodziło – powiedział dr inż. Ignacy Góra, prezes Urzędu Transportu Kolejowego.
W 2026 r. doszło do dwóch wykolejeń pociągów, do których doprowadziły złamania szyn. W związku z tymi wypadkami prezes UTK wszczął pilną kontrolę u zarządcy infrastruktury. Kontrola wykazała istotne nieprawidłowości. Podczas spotkania prezes UTK wskazał, że oczekuje od zarządcy infrastruktury podjęcia natychmiastowych działań naprawczych. Docelowo działania powinny być podejmowane proaktywnie, jeszcze przed wystąpieniem zagrożeń. PKP PLK informują, że takie działania zostały już podjęte i zadeklarowały, że wprowadzą nowe narzędzia, które wzmocnią nadzór w obszarze stanu infrastruktury.
Kolej w czasie zimy
Poruszony został także temat realizacji przewozów w warunkach zimowych. Prezes UTK przeprowadził pilną kontrolę w tym obszarze. Zidentyfikował nieprawidłowości, które przedstawił zarządcy infrastruktury. Ignacy Góra zwrócił uwagę, że ostrzeżenia IMGW, tj. prognozowane obfite opady śniegu, pozwalały z wyprzedzeniem przygotować infrastrukturę kolejową na niekorzystne warunki pogodowe.
Zmiany prędkości
Na posiedzeniu analizowano również kwestię związaną z nadmierną częstotliwością zmian prędkości w rozkładach jazdy wybranych pociągów. Analiza UTK wykazała, że może to prowadzić do wzrostu ryzyka poprzez pogorszenie warunków pracy maszynisty. Częste zmiany prędkości o niewielkie wartości mogą powodować trudności z prawidłową realizacją rozkładu jazdy oraz prowadzić do obniżenia percepcji maszynisty.
Prezes Ignacy Góra wskazał na potrzebę systemowych zmian w projektowaniu rozkładu jazdy. Z kolei zarządca infrastruktury przedstawił powody takiej konstrukcji rozkładu i zapowiedział, że podejmie rozmowy z przewoźnikami, by zoptymalizować rozkład.
Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak zgodził się z diagnozami UTK oraz zwrócił uwagę, że tegoroczne trudne warunki atmosferyczne obnażyły wieloletnie zaniedbania w obszarze utrzymania infrastruktury. Podkreślił, że sytuacja ta wymaga podjęcia zdecydowanych i natychmiastowych działań.
Prezes UTK zapowiedział dalsze monitorowanie obszarów, które omawiano na spotkaniu. I oczekuje wdrożenia konkretnych działań naprawczych przez zarządcę infrastruktury