Inwestycje kolejowe, które prowadzi i będzie prowadziła Polska, mają uwzględnić potrzeby obronne państwa. Także w sektorze Kolei Dużych Prędkości. Dlatego Infrastruktura podwójnego przeznaczenia będzie priorytetem projektu Port Polska.
Przedstawiciele Ministerstwa Obrony Narodowej, Sztabu Generalnego Wojska Polskiego, Dowództwa Operacyjnego Sił Zbrojnych oraz Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych wzięli udział w spotkaniu dotyczącym Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK). Zorganizowała je spółka Centralny Port Komunikacyjny. Celem rozmów było uwzględnienie potrzeb infrastruktury podwójnego przeznaczenia w ramach planowanych inwestycji strategicznych Port Polska oraz PKP Polskich Linii Kolejowych.
To kolejne ze spotkań warsztatowych z przedstawicielami sektora wojskowego i obronnego państwa w ramach projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK). Do poprzedniego doszło w lipcu ubiegłego roku. Efektami współpracy jest m.in. doprecyzowanie zagadnień związanych z podwójnym wykorzystaniem linii kolejowych. Chodzi o ich przebieg, przepustowość oraz nośność obiektów inżynieryjnych.
Obecne czasy zmuszają nas do przykładania wyjątkowej wagi do zagadnień bezpieczeństwa i odporności na kryzysy. Wychodzimy z założenia, że projektowane i planowane inwestycje kolejowe muszą być możliwe do wykorzystania w potencjalnych sytuacjach kryzysowych, m.in. dostosowane do sprawnego transportu dużej liczby ludzi i znacznej ilości sprzętu – mówi dr Filip Czernicki, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny.
ZSK to projekt prowadzony na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury. Odpowiadają za niego CPK, PKP PLK przy udziale Instytutu Rozwoju Miast i Regionów (IRMiR).
Infrastruktura kolejowa podwójnego zastosowania znalazła swoje miejsce w katalogu inwestycji PLK SA. Projekty dual-use są szansą dla rozwoju tak naszej spółki, jak i rynku. ZSK traktujemy jako obszar, w ramach którego tworzymy nie tylko spójny plan rozwoju kolei, ale też wzmacniamy bezpieczeństwo naszego państwa – twierdzi Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu ds. przygotowania inwestycji w PKP PLK.
ZSK na finiszu
W ramach ZSK od stycznia do marca ubiegłego roku w urzędach marszałkowskich każdego z 16 województw odbyły się warsztaty regionalne ZSK. Dodatkowo w maju zainaugurowała działalność Rada Naukowa ZSK złożona z 19 przedstawicieli świata nauki. Rada sprawuje nadzór merytoryczny nad prowadzonymi pracami. W czerwcu przedstawiciele spółek CPK i PKP PLK spotkali się podczas analogicznych warsztatów z reprezentantami branży intermodalnej i towarowej.
Pod koniec ubiegłego roku projekt ZSK przeszedł z fazy konsultacyjnej do etapu zaawansowanych analiz. Eksperci weryfikują obecnie ok. 10 możliwych wariantów rozwoju sieci kolejowej w Polsce. Już dziś wiadomo, że biorąc pod uwagę inwestycje kolejowe Port Polska i PKP PLK, istniejąca infrastruktura docelowo powiększy się łącznie o ponad 2 000 km nowych odcinków, czyli więcej niż zakładano w ramach budowy „szprych” CPK. Około tysiąc kilometrów nowych linii kolejowych ma powstać do 2035 roku.
Prace nad ZSK potrwają do końca pierwszego kwartału tego roku. Mają być one podstawą do opracowania długoterminowego i stabilnego planu rozwoju polskiej sieci kolejowej po 2035 roku. Wtedy CPK uruchomi linię Kolei Dużych Prędkości na wszystkich odcinkach, które połączą Warszawę, Łódź, Poznań oraz Wrocław.