Do końca lutego br. został wydłużony termin na wydanie oceny oddziaływania na środowisko rewitalizacji linii kolejowej nr 283 Jelenia Góra – Lwówek Śląski. To jednak nie przeszkadza w prowadzeniu prac przygotowawczych. Tymczasem otwarto oferty w przetargu na odbudowę innej linii z Lwówka Śląskiego – nr 284.
Ocena oddziaływania na środowisko dotyczy odtworzenia popularnej Kolei Doliny Bobru. Pierwotnie dokument miał powstać do końca 2025 roku, ale termin został przesunięty o dwa miesiące. Z powodu konieczności wykonania dodatkowych analiz. Linia kolejowa nr 283 przebiega bowiem przez cenne przyrodniczo tereny, a ponieważ od wielu lat jest nieużywana, to jej odbudowa oznacza ingerencję w środowisko. Decyzja środowiskowa na pewno nie zablokuje inwestycji, ale może wskazać pewne newralgiczne punkty, które będą wymagały dodatkowej ochrony. Przygotowania do odbudowy kolei do Lwówka Śląskiego postępują więc zgodnie z planem.
Wycinka drzew
Przesuniecie terminu wydania oceny oddziaływania na środowisko rewitalizacji nie zatrzymuje jednak przygotowań do rewitalizacji linii kolejowej z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego. O stanie trasy i planowanym zakresie prac relacjonuje na kanale „Kolejowy Raj” Marcin Zachariasz. Obecnie trwa tam m.in. wycinka drzew i krzewów na torach i wzdłuż trasy. A Dolnośląska Służba Dróg i Kolei zakłada, że ogłosi przetarg na rewitalizację linii nr 283 jeszcze w pierwszym kwartale tego roku.
Ta trasa (liczy około 33 km), znana jako Kolej Doliny Bobru, powstała w reakcji na wielką powódź z 1897 roku. Linia była budowana w latach 1906–1909 w pierwszej kolejności jako zaplecze transportowe dla budowy zapory wodnej w Pilchowicach. Szybko jednak stała się turystyczną perłą regionu, gdy już w latach 20-tych XX wieku obsługiwała dziesiątki tysięcy turystów rocznie. Jedną z największych atrakcji turystycznych jest słynny most kolejowy w Pilichowicach, który miał być wysadzony w jednym z filmów Toma Cruise’a.
Całkowite zawieszenie ruchu bna tej trasie miało miejsce w 2014 roku. DSDiK planuje, że pociągi pasażerskie Kolei Dolnośląskich powrócą na linię nr 283 do końca 2028 roku.
Plany rewitalizacji lk 283 władze województwa dolnośląskiego ogłosiły jeszcze pod koniec poprzedniej kadencji, czyli wiosną 2024 roku. To bardzo ważna inwestycja dla Lwówka Śląskiego, który wróci na kolejową mapę regionu i kraju. Tym bardziej, że inną ważną inwestycją będzie rewitalizacja połączenia kolejowego na linii nr 284 Lwówek Śląski – Jerzmanice-Zdrój. Tym samym linie kolejowe od Legnicy i Jeleniej Góry, które województwo dolnośląskie wybuduje w najbliższych latach, połączą się w Lwówku Śląskim. Tak więc nie tylko mieszkańcy Lwówka, ale także innych miejscowości z powiatu lwóweckiego odzyskają dostęp do kolei. Przygotowania do odbudowy kolei do Lwówka Śląskiego wkroczyły bowiem w kolejną fazę.
Oferty otwarte
Tymczasem komisja przetargowa dokonała otwarcia sześciu ofert złożonych w postępowaniu na odbudowę linii kolejowej nr 284 na szlaku Jerzmanice Zdrój – Lwówek Śląski. To nieco ponad 23 km trasy kolejowej. Na jej rewitalizację DSDiK przeznaczyła kwotę 98,058 mln zł brutto. Wszystkie złożone propozycje przekraczają budżet zamawiającego.
Najtańsza jest propozycja konsorcjum Track Tec Construction i Infrkol, która opiewa na kwotę nieco ponad 101,4 mln zł brutto. Spółka LWZ zaproponowała wykonanie odbudowy linii nr 284 za około 120 mln zł brutto. Torhamer wycenił swoje usługi na mniej więcej 133, 57 mln zł z podatkiem VAT, zaś konsorcjum Primost Południe i Torkol na prawie 178,5 mln zł brutto. Nieco droższa jest oferta Domostu – spółka wykona zadanie za około 181,6 mln zł brutto. Najdroższa okazała się propozycja Infra Silesia, która sięga niemal 249,8 mln zł brutto. Teraz DSDiK zdecyduje o dalszych losach przetargu. Jeśli zwiększy budżet zadania, postępowanie wyłoni wykonawcę rewitalizacji lk 284.