Wojewoda wydał decyzję lokalizacyjną dla ostatniego odcinka trasy Rail Baltica na terenie Podlasia. PKP Polskie Linie Kolejowe mają więc w rękach wszystkie cztery decyzje lokalizacyjne dla całej trasy Białystok – Ełk.
Te dokumenty pokazują, jak i gdzie przebiegać będzie zmodernizowana trasa kolejowa. Ostatnia decyzja lokalizacyjna dla Rail Baltica obejmuje odcinek linii kolejowej nr 38 o długości 36 km, który przebiega przez pięć gmin. Rozpoczyna się na granicy administracyjnej gmin Dobrzyniewo Duże i Krypno, przecina gminy Mońki i Goniądz, a kończy się na terenie gminy Grajewo. Dokładnie 2 km od mostu na rzece Biebrzy w okolicach Osowca.
W ramach inwestycji PKP PLK przebudują linię kolejową nr 38 między Białymstokiem a Ełkiem. Przede wszystkim powstanie tu drugi tor.
Zależy nam na kolei wysokich prędkości, pasażerskie pojadą z prędkością 200 km/h, a towarowe 120 km/. Z punktu widzenia mieszkańców regionu ważna jest rozbiórka istniejących i budowa nowoczesnych peronów, a także budowa nowych mostów, wiaduktów drogowych i kolejowych – powiedział Jacek Brzozowski, wojewoda podlaski.
Szeroka przebudowa
Decyzje lokalizacyjne potwierdzają plany modernizacyjne PKP PLK. Trasa Białystok – Ełk to około 100 km linii kolejowej. Plan budowy zakłada m.in. następujące prace:
- rozbiórka istniejących i budowa nowych peronów na stacjach Knyszyn, Mońki i Osowiec oraz na przystankach osobowych Zastocze i Goniądz,
- rozbiórka peronów na likwidowanym przystanku osobowym Czechowizna,
- budowa peronów na nowym przystanku osobowym Dziękonie),
- budowa pięciu nowych mostów kolejowych,
- budowa dziewięciu nowych wiaduktów drogowych i sześciu kolejowych,
- przebudowa sieci elektroenergetycznych, sieci trakcyjnych, stacji transformatorowych, sieci kablowej, światłowodowej, sieci infrastruktury technicznej,
- budowa ekranów akustycznych.
Kilka dni temu PKP PLK poinformowały o rozstrzygnięciu przetargu na wybór wykonawcy modernizacji linii kolejowej nr 38 od Białegostoku do Ełku. Komisja przetargowa orzekła, że najkorzystniejszą ofertę w postepowaniu złożyło konsorcjum Torpol/Mirbud. Realizacja wszystkich zadań pochłonie 4,566 mld zł brutto. Zarządca infrastruktury planuje, że roboty budowlane zakończą się w 2029 roku.