Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A. podpisały porozumienie w sprawie rozbudowy infrastruktury dostępowej do głębokowodnych terminali przeładunkowych Portu Gdańsk na wyspie Stogi. Planowana inwestycja jest strategiczną dla rozwoju portu, a tym samym dla polskiej gospodarki.
Kolej to najbardziej wydajny, bezpieczny i przyjazny środowisku środek transportu towarów. Konsekwentne zwiększanie jej udziału w przewozie ładunków to jeden z priorytetów PKP PLK S.A. W te cele wpisuje się porozumienia kolejarzy z Zarządem Morskiego Portu Gdańsk. Dotyczy ono opracowania dokumentacji przygotowawczej dla rozbudowy kolejowo – drogowej infrastruktury dostępowej do obecnych i planowanych terminali głębokowodnych w Porcie Północnym w Gdańsku. Czyli kolejarze zbudują więcej torów do portu.
O kluczowej roli portów morskich w rozwoju polskiej gospodarki nie trzeba nikogo przekonywać. Aby były bardziej konkurencyjne, już teraz trzeba planować kolejne inwestycje, związane m.in. z poprawą przepustowości na liniach kolejowych. Dlatego tym bardziej cieszy fakt zawarcia porozumienia między Polskimi Liniami Kolejowymi S.A. a Zarządem Morskiego Portu Gdańsk S.A. – powiedział Arkadiusz Marchewka, wiceminister infrastruktury.
Realizacja zadania ma strategiczne znaczenie dla wzmocnienia gospodarki i bezpieczeństwa państwa. Stanie się to poprzez zwiększenie potencjału logistycznego Portu Gdańsk oraz przepustowości na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK. Tylko w 2024 r. Port Gdańsk obsłużył ponad 355 tys. wagonów kolejowych (liczba dotyczy wyłącznie kontrahentów ZMPG). Przy czym cały transport kolejowy, wyprowadzający ruch z głębokowodnej części portu, odbywa się za pomocą jednego mostu.
Podpisane porozumienie między zarządcą narodowej sieci linii kolejowych a portem w Gdańsku to przykład udanej współpracy i rozsądnego planowania inwestycji infrastrukturalnych, niezbędnych dla transportu ładunków – stwierdził Piotr Malepszak, wiceminister Infrastruktury.
Jacek Karnowski, wiceminister funduszy i polityki regionalnej, podkreślił, że w przyszłym roku do wydania będzie 200 mld zł ze środków unijnych.
Ministerstwo Infrastruktury jest chyba największym resortem, który wykorzystuje największą część tych funduszy. Nie tylko z tej koperty polskiej, ale i CEF-owskiej (instrument „Łącząc Europę”) – dodał Jacek Karnowski.
Kolej na porty
Dorota Pyć, prezes Portu Gdańsk, wielokrotnie podkreślała potrzebę budowy drugiego mostu lub tunelu prowadzącego na wyspę portową. To właśnie tam stoją specjalistyczne terminale głębokowodne, które odpowiadają za ponad 80% przeładunków w porcie. Funkcjonowanie obiektów takich jak Naftoport, Gaspol czy Port Północny ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa energetycznego kraju. Natomiast działalność Baltic Hub stanowi strategiczny filar rozwoju gospodarczego i logistycznego Polski. Umacnia pozycję Gdańska jako jednego z najważniejszych portów na Bałtyku.
Rozbudowujący się dynamicznie Port Północny potrzebuje nowej infrastruktury kolejowej – dodatkowych torów, bocznic i zwiększonej przepustowości stacji Port Północny. Obecna sieć już dziś staje się czynnikiem ograniczającym nasz rozwój. Porty bowiem nie mogą rozwijać się w oderwaniu od sieci kolejowej. Dlatego rozwój połączeń intermodalnych jest jednym z filarów naszej strategii, którą właśnie opracowujemy. Dzisiejsze porozumienie z PLK to nie tylko plan – to konkretna odpowiedź na wyzwania, które stoją przed nami i przed całą polską logistyką – mówiła podczas wydarzenia Dorota Pyć, prezes Portu Gdańsk.
Prezes gdańskiego portu apelowała o nowe kolejowe połączenia z portem w Gdańsku podczas marcowego posiedzenia sejmowej Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. I teraz kolejarze zbudują więcej torów do portu.
Realizacja inwestycji poprzez budowę alternatywnej infrastruktury dostępowej do Portu Gdańsk, w tym nowych mostów lub tuneli, przyczyni się do usprawnienia ruchu kolejowego zarówno na terenie Portu Gdańsk, jak i na jego zapleczu. Inwestycja będzie obejmować budowę lub modernizację zarówno infrastruktury portowej, jak i dostępowej do Portu Gdańsk.
Zdajemy sobie sprawę ze znaczenia transportu kolejowego w codziennym funkcjonowaniu polskich portów nad Bałtykiem. Dlatego planujemy oraz realizujemy inwestycje, które poprawiają przepustowość na trasach do nabrzeży oraz zapewniają szybki, sprawny, bezpieczny i przyjazny dla środowiska transport ładunków koleją. Niezwykle istotne jest, żeby to bijące serce polskiej gospodarki, jaką są porty morskie, połączyć z krwiobiegiem gospodarki, jaką jest zarządzana przez PLK sieć kolejowa – – zaznaczył Marcin Mochocki, członek zarządu, dyrektor ds. realizacji inwestycji, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Na kolejową inwestycję liczą również władze Gdańska.
Bardzo się cieszę, że powstanie alternatywna droga wyjazdowa i wjazdowa do portu. Odciąży wyspę portową, która jest miejscem unikalnym. Już teraz widzimy, jak się zmienia. Kolejne zmiany muszą być przygotowane w sposób zrównoważony – z jednej strony musimy troszczyć się o strategiczne bezpieczeństwo Gdańska i Polski, z drugiej, dać mieszkańcom i miłośnikom wyspy portowej powód, by dalej to miejsce kochać – podkreśliła Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska.
Trzy etapy inwestycji
Celem współpracy PKP PLK oraz ZMPG jest w pierwszej kolejności opracowanie studium wykonalności (I etap w latach 2026 – 2027). A następnie rozpoczęcie w 2028 r. prac nad dokumentacją projektową (II etap). Jej przygotowanie umożliwi w perspektywie do roku 2034 rozpoczęcie realizacji inwestycji w zakresie kolejowej infrastruktury towarzyszącej rozbudowie portu w Gdańsku (III etap). Program zakłada modernizację istniejących linii kolejowych, ich elektryfikację, budowę nowych odcinków linii, umożliwiających transport kolejowy w ramach projektu pn. „Poprawa dostępu kolejowego oraz drogowego do obecnych oraz przyszłych głębokowodnych terminali przeładunkowych zlokalizowanych w Porcie Północnym”. Rozpoczęcie prac budowlanych będzie możliwe po zabezpieczeniu środków finansowych oraz pozyskaniu niezbędnych decyzji administracyjnych.
Większa przepustowość kolei do portów
Realizowane i planowane przez PKP PLK inwestycje na liniach kolejowych prowadzących do portów w Gdańsku i Gdyni są odpowiedzią na potrzeby zwiększenia ich potencjału przewozowego. W latach 2019 – 2024 poprawiony został kolejowy dostęp do obu portów, na co zarządca infrastruktury wydał ponad 3 mld zł netto ze środków instrumentu finansowego CEF – „Łącząc Europę”. Tym samym do nabrzeży dojeżdża więcej pociągów, dłuższych i cięższych, które mogą zabrać więcej towarów.
W ubiegłym roku PKP PLK rozpoczęła modernizację linii kolejowej nr 201 Bydgoszcz – Trójmiasto (w latach 2021-2024 realizowane były prace na liniach stycznych). Ma ona istotne znaczenie dla wzrostu potencjału portu w Gdyni.
We wrześniu br. spółka ogłosiła przetarg na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla zadania pn. „Zwiększenie przepustowości ciągu Tczew – Gdynia: odc. Pszczółki – Pruszcz Gdański”. Budowa dodatkowego toru poprawi przepustowość na głównym wylocie z Trójmiasta, w tym do portu w Gdańsku, oraz pozwoli na odseparowanie ruchu pociągów towarowych i aglomeracyjnych od połączeń dalekobieżnych. Zakończenie prac planowane jest w 2030 roku.