PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na przebudowę linii kolejowej nr 201 na odcinku Gdańsk Osowa – Gdynia Główna. Drugą część zadania stanowi modernizacja kilkukilometrowego odcinka linii nr 202 w okolicach stacji Gdynia Główna.
Przetarg na trójmiejski odcinek linii 201 jest częścią dużego projektu modernizacji trasy kolejowej z Kościerzyny do Gdyni. Od kilku miesięcy trwają intensywne prace na linii nr 201 na odcinku Kościerzyna – Somonino – Gdańsk Osowa, oraz na liniach stycznych. Teraz przyjdzie pora na drugi fragment „201”.
PKP PLK szuka wykonawcy, który podejmie się zadania w formule „projektuj i zbuduj”. Zakres robót objęty zamówieniem to około 13,5 km linii kolejowej nr 201 od stacji Gdańsk Osowa do Gdyni Głównej. Oraz mniej więcej 4,5 km linii nr 202 w okolicach Gdyni Głównej.
Modernizacja obejmie nie tylko remont torów, ale także sieci trakcyjnej, peronów oraz obiektów inżynieryjnych i przejazdów kolejowo-drogowych. Wykonawca zabuduje również nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. I wykona wymianę, remont różnych innych sieci i urządzeń (np. energetycznej).
Bardzo ważną częścią inwestycji PKP PLK na linii nr 201 jest budowa trzeciego toru, który znacznie podniesie wskaźniki przepustowości. Ułatwi nie tylko przewozy ludzi, ale także towarów do i z portu w Gdyni.
Cztery opcje
Oprócz zadania głównego, zarządca wpisał do przetargu kilka dodatkowych projektów. Będą realizowane, jeśli znajdą się na nie pieniądze w budżecie państwa. Ta pomorska inwestycja jest bowiem realizowana bez wsparcia funduszy unijnych.
Opcja 1 dotyczy aktualizacji systemu ETCS poziom L2. Prawo opcji 2 mówi o wybudowaniu nowego przystanku osobowego o roboczej nazwie Gdynia Źródło Marii. Natomiast prawo opcji 3 zakłada budowę kolejnego nowego przystanku kolejowego. Nosi on na razie roboczą nazwę Gdynia Mały Kack. Zaś opcja numer 4 zakłada, że PKP PLK zapłaci wykonawcy za interfejs systemów i urządzeń zbudowanych na modernizowanych odcinkach. Po zakończeniu przebudowy pociągi pasażerskie pojadą z prędkością 120 km/h, a towarowe – 80km/h.
PKP PLK czekają na oferty potencjalnych wykonawców do 7 listopada br. Komisja przetargowa, która zajmie się ocena ofert, będzie stosowała jedno kryterium: zaproponowana przez firmy cena. Zamawiający przewiduje, że wykonanie projektu oraz wszystkich prac budowalnych zajmie 69 miesięcy od daty zawarcia umowy z wykonawcą. Czyli prawie sześć lar.
Jeśli więc uda się w miarę szybko wybrać wykonawcę i podpisać z nim umowę, to odcinek Gdańsk Osowa – Gdynia Główna będzie oddany do użytku pod koniec 2031 roku. Tak jak w pierwotnym harmonogramie zakłada zarządca infrastruktury. Zamknie się wtedy przebudowa ważnej infrastruktury kolejowej, która łączy Kaszuby z Trójmiastem. Znacznie poprawi to choćby możliwości rozwoju połączeń lokalnych w ramach Pomorskiej Kolei Metropolitarnej.