Zasady dla pojazdów w eksploatacji lub w trakcie uzyskiwania zezwolenia
Pojazdy wyposażone w radio głosowe GSM-R, które mają zezwolenie na dopuszczenie do obrotu (w bazie ERATV mają parametr RSC-EU-0), będą musiały przejść testy RSC w terminie określonym przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Prezes Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) zwrócił się do zarządcy infrastruktury o wskazanie tego terminu oraz poinformowanie o nim przewoźników z odpowiednim wyprzedzeniem.
W tej samej sytuacji są pojazdy, dla których postępowanie o udzielenie zezwolenia na dopuszczenia typu do obrotu (pierwsze i nowe zezwolenie) jest w toku. Zgodnie z artykułem 4 dyrektywy w sprawie interoperacyjności kolei pojazdy muszą spełniać wymogi TSI i przepisów krajowych, które obowiązują w chwili złożenia wniosku o zezwolenie na wprowadzenie do obrotu. Dlatego przeprowadzenie testów RSC będzie wymagane w tym samym, wskazanym przez zarządcę infrastruktury, terminie.
Zasady dla nowych wniosków o dopuszczenie do obrotu
Zgodnie ze stanowiskiem Agencji Kolejowej Unii Europejskiej na wymagalność testów RSC przy uzyskiwaniu zezwolenia na dopuszczenie do obrotu składają się dwa elementy:
- publikacja testów ze statusem „valid” w dokumencie technicznym,
- przypisanie przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. specyfikacji testów do poszczególnych linii kolejowych w rejestrze infrastruktury RINF.
Prezes UTK zwrócił się do zarządcy infrastruktury o wskazanie planowanego terminu tego przypisania i zasugerował, że nie powinno to nastąpić przed realnym przygotowaniem do eksploatacji łączności głosowej w GSM-R (w tym przed zakończeniem eksploatacji obserwowanej na linii kolejowej nr 9).
Oznacza to, że w przypadku wniosków o dopuszczenie do obrotu typu pojazdu złożonych przed przypisaniem specyfikacji testów RSC do poszczególnych linii kolejowych obowiązują te same zasady, jak dla wniosków w toku (brak konieczności przedstawienia wyników testów RSC). W przypadku wniosków o dopuszczenie typu do obrotu złożonych po przypisaniu specyfikacji testów RSC do poszczególnych linii kolejowych obowiązkowe będzie załączenie dokumentacji z przeprowadzenia tych testów.
Podstawa prawna
- Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/797 z dnia 11 maja 2016 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei w Unii Europejskiej (Dz.U. UE 138 z 26.5.2016, str. 44–101).
- Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2023/1695 z dnia 10 sierpnia 2023 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” systemu kolei w Unii Europejskiej i uchylające rozporządzenie (UE) 2016/919 (Dz.U. UE 222 z 8.9.2023, str. 380–56).
- ESC/RSC technical document. Document ID TD/011REC1028. Version 37.0. 03/07/2025.
- Scenariusze testowe kompatybilności systemu radiowego GSM-R w części głosowa łączność radiowa, wersja 2.2, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa, 2025.