Spółka Rail Baltica poinformowała, że trzy podmioty zakwalifikowały się do drugiego etapu postępowania dot. budowy systemu zasilania dla trasy Rail Baltica w krajach bałtyckich.
Jak informowaliśmy we wrześniu na łamach 'NaKolei.pl’, cztery podmioty złożyły wniosek o udział w pierwszym etapie postępowania na zmówienie dot. projektu elektryfikacji 870 km linii między Tallinnem a Polską. Jest to największy projekt elektryfikacji realizowany „na raz” w Europie. To projekt zasilenia całej Rail Baltiki w krajach bałtyckich, czyli nowego szlaku KDP. Dlatego też rozważa się zastosowanie systemu zasilania 2×25 kV AC. Przetarg obejmuje przygotowanie projektu i budowę całego podsystemu energetycznego; podstacje trakcyjne, sieć trakcyjną, system zarządzania energią. Jak podaje Rail Baltica, na ponad 870 kilometrowej linii kolejowej potrzeba będzie zamontować ponad 2 tys. km sieci trakcyjnej. Na potrzeby realizacji projektu trzeba będzie wykorzystać około 4 350 ton miedzi, 50 tys. słupów trakcyjnych i zainstalowanych będzie musiało zostać 10 podstacji trakcyjnych.
To bezapelacyjnie ogromny projekt, który może okazać się szansą dla największych wykonawców w Europie. Cieszyć może fakt, że do pierwszego etapu zgłosiły się 4 podmioty, wśród nich polska firma Torpol, która współtworzy konsorcjum z Alstomem.
Do pierwszego etapu zgłosiły się cztery podmioty:
- Cobra Instalaciones y Servicios z Hiszpanii;
- konsorcjum Alstom, BMGS AS, Bombardier Transportation Baltics, GE Energy Power Conversion France oraz Torpol – jest to łotewsko-polsko-francuskie konsorcjum;
- Colas Rail, Siemens Mobility GmbH, Siemens Mobility Latvijas filiāle, TSO – francusko-niemiecko-łotewskie konsorcjum;
- Yapı Merkezi İnşaat ve Sanayı z Turcji.
Jak poinformowała spółka Rail Baltica, do drugiego etapu zakwalifikowały się 3 podmioty. Z gry „wypadła” turecka firma. Teraz firmy będą proszone o składanie ofert, spółka joint venture liczy, że umowę uda się podpisać do końca 2023 roku.