Łódzki Urząd Wojewódzki wydał dwie istotne decyzje administracyjne dotyczące tunelu średnicowego. Pierwsza z nich dotyczy ustalenia lokalizacji linii kolejowej i obejmuje przejęcie przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. czterech kamienic przy al. 1 Maja 19, 21, 23 i ul. Próchnika 44 oraz wypłatę z tego tytułu stosownego odszkodowania właścicielom lokali z wywłaszczanych kamienic. Druga decyzja nakłada na właściciela maszyny TBM obowiązek jej wydania do korzystania w celu ukończenia budowy tunelu.
Wniosek dotyczący zmiany decyzji lokalizacyjnej PLK SA złożyły 31 marca 2026 r. Dzięki sprawnemu procedowaniu oraz zaangażowaniu pracowników Urzędu Wojewódzkiego w Łodzi decyzja została wydana terminowo i zgodnie z treścią wniosku inwestora.
Obecnie zgodnie z procedurą, około 60 dni potrwa przygotowanie wycen przez niezależnego rzeczoznawcę majątkowego wyznaczonego przez Wojewodę. A następnie około 2 miesiące zajmie wypłata odszkodowań przez PKP PLK. Ich wysokość będzie ustalana indywidualnie, według wartości odtworzeniowej nieruchomości, bez uwzględnienia stopnia ich zużycia.
Mieszkańcy objęci czasową relokacją mają zapewnione wsparcie zgodnie z przepisami znowelizowanej ustawy o transporcie kolejowym – PKP PLK pokrywa koszty pobytu w hotelach lub wypłaca ekwiwalent na najem lokalu. Wsparcie to przysługuje maksymalnie przez okres do 12 miesięcy od wejścia w życie nowych regulacji, tj. od 29 stycznia 2026 r.
Przejęcie nieruchomości i tarczy TBM
Zgodnie z drugą decyzją wojewoda łódzki nałożył na właściciela maszyny TBM obowiązek jej wydania PKP PLK do korzystania w celu kontynuacji budowy tunelu. To rozwiązanie – tak samo jak w przypadku nieruchomości – jest możliwe dzięki obowiązującym od stycznia 2026 r. przepisom znowelizowanej ustawy o transporcie kolejowym. Regulacje w tym względzie pozwalają inwestorowi przejąć niezbędne mienie ruchome, gdy jest to konieczne dla ochrony interesu publicznego, a także zapewnienia bezpieczeństwa i ciągłości robót.
– Obie decyzje wojewody – dotycząca wywłaszczenia kamienic oraz wydania tarczy TBM – są kluczowe dla wznowienia drążenia tunelu średnicowego. Dzięki nim możliwe będzie sprawne kontynuowanie prac, które w przyszłości znacząco poprawią jakość podróży kolejowych w Łodzi i całym kraju. Dziękujemy Pani Wojewodzie oraz Urzędowi Wojewódzkiemu za sprawne i efektywne przeprowadzenie procesu administracyjnego – mówi Marcin Mochocki, członek zarządu, dyrektor ds. realizacji inwestycji, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Po zakończeniu korzystania z urządzenia zostanie ustalone wynagrodzenie dla właściciela, zgodnie z procedurą ustawową.
Wsparcie dla mieszkańców
Sukcesywnie postępuje proces okazywania i przekazywania lokali dla mieszkańców o statusie najemców, realizowany przez Zarząd Lokali Miejskich w Łodzi. PLK SA zakładają, że działania ZLM zostaną sfinalizowane do końca 2026 r.
PKP PLK S.A. z optymizmem i wdzięcznością identyfikuje pełną wolę i współpracę zarówno Miasta, jak i Urzędu Wojewódzkiego w celu wypracowania rozwiązań mających przywrócić inwestycję na właściwe tory – dodaje dyrektor Marcin Mochocki.
Spółka pozostaje w stałym kontakcie z mieszkańcami i prowadzi działania informacyjne oraz organizacyjne, aby ułatwić im przejście przez cały proces. Podobnie jak w poprzednich latach, PKP PLK angażują się również w organizację wyjazdu wakacyjnego dla dzieci z relokowanych kamienic – jego realizacja planowana jest na sierpień 2026 r., aby choć częściowo zminimalizować trudności związane z obecną sytuacją.
Równolegle trwają przygotowania do wznowienia robót budowlanych. Obejmują one m.in. zabezpieczenie placu budowy, analizę dotychczas wykonanych prac oraz ocenę stanu technicznego maszyny TBM po ponad 16 miesiącach postoju.
Dodatkowym impulsem dla inwestycji jest podpisane 3 czerwca br. porozumienie pomiędzy PLK SA a spółką Centralny Port Komunikacyjny. Dokument wzmacnia współpracę przy realizacji łódzkich tuneli (średnicowego i kolei dużych prędkości) oraz umożliwia sprawniejszą koordynację robót, szczególnie w obrębie stacji Łódź Fabryczna. CPK przejmie część robót konstrukcyjnych komory Fabrycznej, natomiast PKP PLK zapewnią finansowanie, dokumentację projektową i formalne przygotowanie inwestycji. Po zakończeniu prac PKP PLK przejmą gotowy obiekt.