PKP Cargo to lider towarowych przewozów kolejowych w Polsce. Firma ciągle się rozwija i podbija także rynki zagraniczne, co jest wielkim sukcesem. Niezrozumiała jest jednak „polityka kadrowa” prowadzona przez Cargo. Najpierw firma zgodziła się na odejście ponad 3 tysięcy pracowników w ramach Programu Dobrowolnych Odejść. Teraz w ciągu dwóch lat chce zatrudnić i wyszkolić około tysiąca nowych maszynistów. Koszt przeszkolenia jednej osoby to około 100 tysięcy złotych.
Program rekrutacji maszynistów w PKP CARGO uzyskał patronat Ministerstwa Pracy i Polityki Społecznej. Intensywna rekrutacja maszynistów prowadzona jest od początku ubiegłego roku. Jest to element długoterminowego planu odbudowy kadry kolejowej w PKP CARGO. W 2014 roku spółka przyjęła 500 maszynistów z których zdecydowana większość wymagała całościowego przeszkolenia, przeprowadzonego przez wewnętrznych maszynistów-instruktorów z PKP CARGO. Cykl pełnego szkolenia na maszynistę jest dwuetapowy i bardzo długi. Pierwszy etap szkolenia na licencję, trwa dwa-trzy miesiące i nie uprawnia jeszcze do przejazdu za sterami lokomotywy. Drugi etap szkolenia, zakończony otrzymaniem świadectwa maszynisty, trwa około półtora roku i daje pełne uprawnienia maszynisty pojazdów trakcyjnych.
Kto może zostać maszynistą PKP Cargo? Wymagania nie są wygórowane: minimum to średnie wykształcenie, niekaralność, brak kłopotów ze zdrowiem. Nie trzeba mieć ukończonych żadnych kursów czy szkół kolejowych. Zawodu nauczy na swój koszt pracodawca. I już w trakcie szkoleń będzie wypłacać wynagrodzenie. Cały proces szkolenia na maszynistę trwa niecałe dwa lata, przez ten okres dostaje 2 tys. zł brutto, czyli niecałe 1,5 zł na rękę.
Według danych PKP Cargo, wykwalifikowany maszynista zarabia 5 tys. zł brutto, czyli około 3,5 tys. zł na rękę. Więcej zarobić można biorąc więcej kursów albo obsługując te weekendowe czy świąteczne. Wszystko zależy też od stażu pracy. Są więc maszyniści, którzy zarabiają nawet 5-6 tys. zł na rękę.
30 lat w zawodzie i 3400 „na rękę”. Ile zarabia maszynista?
Naszym zdaniem, te zarobki wcale nie są wysokie, biorąc pod uwagę czas pracy, długość zmian, oraz odpowiedzialność za setki istnień ludzkich. Okazuje się jednak, że maszyniści mogą nie zarabiać nawet tyle. Jak pisze Pani Marzena:
„Mój mąż pracuje w CARGO ponad 30 lat jako maszynista i ma uprawnienia do prowadzenia różnych lokomotyw i zasadniczej ma 1900 zl plus wysługa niedzielne plus inne dodatki plus np…25 nadgodzin to wyciagnie 4100..a bez nadgodzin to 3400….. po co to tak mamić tych ludzi???? młodzi nie chca takiej odpowiedzialnej pracy za takie pieniadze! i całkiem ich popieram bo byle jaki urzędas ma takie pieniadze i ZERO odpowiedzialnosci , świeta i soboty wolne! A jak sie coś wydarzy to zaraz kto winien maszynista oczywiście. Nie dajcie sie nabrać na te ogromne zarobki!”
Pan Rafał natomiast tak komentuje szkolenie w PKP Cargo:
Od pół roku jestem w trakcie tego szkolenia i ani razu nie otrzymałem na ręke 1500zł a do tego nawet pracodawca nie wywiązuje się z dodatków które wynikają z umowy”.
Są to wypowiedzi anonimowych internautów, pokazują jednak po raz kolejny, że Polacy są jednymi z najgorzej opłacanych pracowników w UE.