W powtórzonym przetargu na modernizację dwóch tramwajów Tatra dla MPK Poznań została złożona jedna oferta. Zaskoczenia nie było, bo to propozycja Modertransu.
Producent zaproponował kwotę, którą jako szacunki wskazał przewoźnik. To 6.150.000,00 zł brutto. Jeśli dodamy do tego, że Modertrans zaakceptował również termin wykonania zamówienia, okres gwarancji, warunki płatności o wyposażenie tramwajów w komponenty stosowane przez MPK to wydaje się, że decyzja jest formalnością.
Zamówienie dotyczy modernizacji dwóch wagonów, sprowadzonych z Brna, o nr tab. 399, nr fabr. 180147 oraz nr tab. 400, nr fabr. 180148. To drugie podejście do ich remontu. Poprzednio Modertrans chciał za ich modernizację 6.814.200,00 zł brutto. Przetarg unieważniono.
MPK oczekuje, że tramwaje typu RT6N1 po wykonaniu naprawy głównej z modernizacją muszą być tramwajami jednokierunkowymi, wyposażonymi w stanowisko do jazdy manewrowej do tyłu, przystosowanymi do eksploatacji w zakresie temperatur od –25 oC do +40 oC, przy wilgotności względnej powietrza do 95% (przy uwzględnieniu możliwości kondensacji pary wodnej).
Po wykonanej naprawie i modernizacji będą posiadały rozwiązania techniczne identyczne lub równoważne zastosowanym w tramwaju referencyjnym MPK Poznań, o nr 403. Dotyczy to w szczególności rozmieszczenia urządzeń, rozmieszczenia urządzeń kontrolno-sterujących w kabinie motorniczego (w szczególności na pulpicie motorniczego i szafach z aparaturą), interfejsów użytkownika w urządzeniach informatycznych oraz oprogramowaniu (wyjątkiem są nowe rozwiązania i podzespoły, których zastosowanie powinno wyeliminować problemy eksploatacyjne występujące aktualnie w tramwajach RT6N MF 06 AC).
Dodatkowo tramwaj musi być przystosowany do eksploatacji w warunkach infrastruktury torowo-sieciowej MPK Poznań Sp. z o.o. w stopniu nie gorszym niż przed modernizacją, przy założeniu, że w procesie modernizacji nie ulegną zmianie parametry skrajni i koniecznej przestrzeni niezabudowanej. Tramwaj po modernizacji musi być przystosowany do parkowania przez dowolnie długi okres na niezadaszonym placu postojowym.
Czekamy na decyzję komisji przetargowej, ale patrząc na propozycję Modertransu ta wydaje się być formalnością.
Obecnie MPK Poznań eksploatuje 14 wagonów Tatra. Zostały wyprodukowane w 1997 roku. Wszystkie są po modernizacji w Modertransie.