Związki zawodowe działające w Spółce PKP Cargo S.A. wysłały dwa pisma, jedno do Prezesa Zarządu PKP Cargo S.A., dr. Marcina Wojewódki, a drugie do Ministra Infrastruktury, Dariusza Klimczaka. W pismach tych zawarli swoje stanowisko wobec obecnej sytuacji w spółce oraz dotyczące wypowiedzenia Paktu Gwarancji Pracowniczych.
Pismo do Prezesa Zarządu PKP Cargo S.A.
Związki zawodowe poinformowały prezesa PKP Cargo S.A., że wypowiedzenie Paktu Gwarancji Pracowniczych z 2013 roku jest bezskuteczne w świetle prawa. Pakt ten, będący załącznikiem do Umowy Prywatyzacyjnej, nie jest źródłem prawa pracy ani układem ponadzakładowym lub zakładowym. Sąd Najwyższy w swoich orzeczeniach potwierdził, że Pakt Gwarancji Pracowniczych nie może być traktowany jako układ zbiorowy pracy, co wyklucza możliwość jego wypowiedzenia na mocy przepisów dotyczących takich układów.
W piśmie podkreślono, że Pakt Gwarancji Pracowniczych nie przewiduje możliwości wcześniejszego rozwiązania, a jedynie jego obowiązywanie na czas wykonania poszczególnych zobowiązań. W przypadku pogorszenia sytuacji finansowej spółki, pakt przewiduje negocjacje w celu dostosowania zakresu zobowiązań, jednak PKP Cargo nie podjęło takich działań. Związki zawodowe zwracają uwagę na brak podstaw prawnych do wypowiedzenia paktu i podkreślają, że obowiązuje on w niezmienionej formie.
Pismo do Ministra Infrastruktury
W piśmie do Ministra Infrastruktury, Dariusza Klimczaka, związki zawodowe apelują o podjęcie działań przywracających zdrową konkurencję w transporcie. Wskazują na dramatyczną sytuację finansową PKP Cargo S.A., wynikającą z błędów zarządzania i braku odpowiednich działań naprawczych. Podkreślają, że naprawa spółki nie może odbywać się kosztem pracowników, którzy stali się ofiarami tej sytuacji.
Związkowcy zaznaczają, że jednym z głównych powodów trudnej sytuacji spółki jest antykolejowa polityka transportowa w Polsce. Sugerują, że sytuacja ta wymaga natychmiastowej interwencji Ministra Infrastruktury. W przeciwnym razie może dojść do poważnych konsekwencji, w tym do upadłości spółki, co miałoby negatywny wpływ na całą gospodarkę krajową.
Związkowcy zwracają również uwagę na negatywne skutki dla rynku przewozów towarowych, które już spadły poniżej 10%. Wskazują na niekorzystne relacje stawek dostępu do infrastruktury kolejowej w stosunku do kosztów ponoszonych przez przewoźników drogowych. Efektem jest brak możliwości pełnego wykorzystania potencjału kolei.
Związki zawodowe apelują do Ministra Infrastruktury o zwiększenie udziału kolei w rynku transportowym poprzez odpowiednie decyzje inwestycyjne i organizacyjne. Podkreślają, że brak takich działań doprowadzi do dalszej degradacji spółki i jej możliwej upadłości, co z kolei wpłynie negatywnie na pracowników oraz całą polską gospodarkę.
Związkowcy oczekują bezpośredniego zaangażowania Ministra w rozwiązanie tej sytuacji i przywrócenie konkurencyjności w transporcie kolejowym. Ostrzegają, że alternatywą mogą być protesty społeczne na niespotykaną skalę, ponieważ pracownicy PKP Cargo S.A. nie zamierzają tracić swoich miejsc pracy z powodu niekompetencji w zarządzaniu spółką.
Pismo-do-MI-Klimczaka-dot.-PKP-Cargo
Pismo-do-PKP-Cargo-29.05.2024r.