14 czerwca regionalne pociągi ponownie wjadą na stację w Nowym Sączu z kierunku linii nr 104. Na razie w krótkiej relacji Nowy Sącz – Marcinkowice, gdyż trwają jeszcze zasadnicze roboty na linii kolejowej z Chabówki do Nowego Sącza.
Za miesiąc pociągi pojadą do Nowego Sącza. Na trasie pojawią się połączenia obsługiwane przez pociągi POLREGIO, które zamówił samorząd województwa małopolskiego. Zapewnią one szybkie i wygodne połączenie pomiędzy Nowym Sączem a Marcinkowicami. Pociągi zatrzymają się na stacjach i przystankach: Marcinkowice, Nowy Sącz Chełmiec oraz Nowy Sącz Miasto.
W nowym rozkładzie jazdy samorząd zaplanował:
- 14 par pociągów w dni robocze,
- 9 par pociągów w dni wolne od pracy.
Kursy będą odbywać się średnio co godzinę, a rozkład został przygotowany tak, aby umożliwić pasażerom dogodne przesiadki w kierunku Stróż i Piwnicznej.
Dziś robimy ważny krok, uruchamiając regularne pociągi na trasie Nowy Sącz – Marcinkowice. Zależy nam, żeby mieszkańcy mogli szybciej, wygodniej i bezpieczniej dojeżdżać do pracy, szkoły czy na uczelnię. Dlatego konsekwentnie inwestujemy w nowe połączenia, kupujemy pociągi i rozwijamy transport publiczny. Naszym celem jest nowoczesna kolej, dzięki której w przyszłości podróż między Nowym Sączem a Krakowem potrwa około godziny- stwierdził Łukasz Smółka, marszałek województwa małopolskiego.
Kolej zmienia Małopolskę
Rozwój połączenia Nowy Sącz – Marcinkowice wpisuje się w dynamiczną rozbudowę transportu publicznego w całym województwie. Kolej w Małopolsce notuje dziś rekordowe wyniki i staje się podstawowym wyborem codziennych podróży.
Od uruchomienia pierwszego połączenia Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej w 2014 roku liczba pasażerów systematycznie rośnie. W 2025 roku z pociągów uruchamianych przez samorząd województwa małopolskiego skorzystało blisko 29 milionów pasażerów, co oznacza czterokrotny wzrost w porównaniu z 2014 rokiem. W tym samym czasie praca eksploatacyjna kolei zwiększyła się 2,5 razy.
Województwo małopolskie każdego roku przeznacza setki milionów złotych na rozwój połączeń kolejowych, zakup nowoczesnego taboru oraz likwidację tzw. białych plam komunikacyjnych. Średnio każdego dnia na tory wyjeżdża już ponad 560 pociągów.
Nowe pociągi w lipcu
Za miesiąc pociągi pojadą do Nowego Sącza, ale możliwości operacyjne regionalnych kolei wzrosną także na innych kierunkach. Dzięki rozwojowi floty kolejowej. W wakacje na małopolskie tory wyjadą pierwsze nowe pociągi zakupione przez Urząd Marszałkowski Województwo Małopolskiego. To początek dostaw nowoczesnego taboru, który stopniowo będzie poprawiał komfort podróży pasażerów.
Nowe składy produkuje NEWAG S.A.. Część przeszła już badania homologacyjne, a pozostałe znajdują się na różnych etapach montażu, od konstrukcji i lakierowania po instalację systemów bezpieczeństwa i wyposażenia wnętrz. W lipcu, jak informuje samorząd, do eksploatacji oddane zostaną dwa pojazdy, a kolejne cztery do końca sierpnia. Dostawy są częścią większego zamówienia obejmującego 25 pociągów o wartości ponad 1,3 mld zł.
Dotychczasowa realizacja zamówienia została podzielona na trzy etapy:
- Pierwsza umowa wykonawcza obejmuje zakup sześciu 6 pojazdów o wartości 341,8 mln zł, współfinansowanych m.in. ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, z którego Małopolska otrzymała 185,28 mln zł.
- Druga obejmuje kolejne sześć pociągów o wartości 333,3 mln zł, finansowanych z programu Fundusze Europejskie dla Małopolski.
- Trzecia przewiduje zakup siedmiu składów o wartości 382,6 mln zł, współfinansowanych w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko.
Wygodne EZT-y
Każdy z zamówionych elektrycznych zespołów trakcyjnych będzie oferował 550 miejsc dla pasażerów, w tym 236 miejsc siedzących. Po realizacji całej umowy flota 25 pojazdów pozwoli na jednorazowy przewóz nawet 13 750 osób.
Pociągi będą miały szereg udogodnień, m.in. automaty biletowe, rampy dla osób z niepełnosprawnościami oraz toalety dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności (w tym z przewijakami dla niemowląt). Ponadto, wydzielone miejsca dla osób uprzywilejowanych, przestrzenie na bagaż i rowery, pętlę indukcyjną oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej z komunikatami głosowymi i wizualnymi także w językach obcych. Nowością będzie również strefa rodzinna przeznaczona dla najmłodszych pasażerów. Nowe pociągi – poza tym że będą bardziej komfortowe i punktualne – przyczynią się do ograniczenia emisji CO₂ i rozwoju niskoemisyjnego transportu w Małopolsce.
Wcześniej Małopolska zakupiła już 47 elektrycznych zespołów trakcyjnych, które dziś obsługują kluczowe połączenia w całym województwie. Nowe składy mają uzupełnić i wzmocnić tę flotę, pozwalając na uruchamianie dodatkowych kursów tam, gdzie zapotrzebowanie cały czas rośnie.
Elektryczne autobusy w drodze
Równolegle do rozwoju kolei Województwo Małopolskie konsekwentnie rozbudowuje system Małopolskich Linii Dowozowych, który uzupełnia sieć kolejową i dociera tam, gdzie pociągów nie ma. MLD obejmuje dziś wszystkie 22 powiaty i 117 gmin. W 2026 roku siatka połączeń ma liczyć 75 linii, które będą dowozić mieszkańców do miast oraz węzłów kolejowych.
Za rozwojem systemu stoją także coraz większe środki finansowe. Budżet Małopolskich Linii Dowozowych w tym roku przekroczy 103 mln zł, a w realizację projektu zaangażowanych jest już 67 samorządów. Łącznie autobusy wykonają ponad 13,7 mln wozokilometrów.
Jednocześnie do Małopolski zaczynają już trafiać pierwsze nowe autobusy elektryczne, które w najbliższych miesiącach wzmocnią flotę MLD. Docelowo w drugiej połowie 2026 roku system zasili 15 autobusów elektrycznych oraz pięć wodorowych, co pozwoli stopniowo zastępować starsze pojazdy i rozwijać bardziej ekologiczny transport publiczny. Nowe autobusy będą obsługiwać zarówno istniejące, jak i nowe linie pozamiejskie.
Rosnąca liczba pasażerów pokazuje, że mieszkańcy coraz chętniej korzystają z regionalnej komunikacji autobusowej. W 2025 roku Małopolskie Linie Dowozowe zanotowały blisko 5,3 mln podróżnych — o ponad milion więcej niż rok wcześniej. W pierwszych miesiącach 2026 roku trend wzrostowy nadal się utrzymuje.
Rekordowe inwestycje
Małopolska rozwija nie tylko połączenia kolejowe i autobusowe — inwestuje też w infrastrukturę, która ma zapewnić sprawne funkcjonowanie całego systemu transportowego. Jednym z najważniejszych projektów jest budowa nowoczesnego zaplecza technicznego do obsługi taboru kolejowego w Oświęcimiu, gdzie w lutym 2026 roku rozpoczęły się prace budowlane. Powstaje tam nowoczesny kompleks do obsługi pociągów, w tym hala napraw, budynki techniczne oraz nowe tory i rozjazdy.
Przed rozpoczęciem robót wykonano rozbiórkę starej infrastruktury, a kluczowe etapy formalne zostały zrealizowane wcześniej — w maju 2025 r. podpisano umowę o dofinansowanie, w czerwcu umowę wykonawczą z wykonawcą, a pod koniec 2025 r. uzyskano pozwolenie na budowę. Projekt realizowany jest przez Budimex S.A. na rzecz spółki „Koleje Małopolskie”. Celem inwestycji jest usprawnienie serwisowania taboru.