Rośnie udział transportu intermodalnego w przewozach koleją w Polsce – tak wynika z raportu Urzędu Transportu Kolejowego. W pierwszym kwartale tego roku intermodal odpowiadał za 16,6% wykonanej pracy przewozowej. Jest to najwyższy udział tej gałęzi transportu odnotowany dotychczas w statystykach UTK.
Więcej kontenerów na torach. W pierwszym kwartale 2025 r. kolej przewiozła w Polsce 432,7 tys. jednostek intermodalnych, co przełożyło się na 680,7 tys. TEU. Łączna masa towarów osiągnęła poziom 6,63 mln ton, a wykonana praca przewozowa wyniosła 2,21 mld tonokilometrów. Choć względem czwartego kwartału 2024 r. odnotowano nieznaczne spadki – liczba jednostek zmniejszyła się o 1,3%, masa o 2,9%, a praca przewozowa o 5,2% – to w ujęciu rocznym rynek utrzymuje stabilną pozycję. W porównaniu z pierwszym kwartałem 2024 roku liczba przewiezionych TEU wzrosła o 3,6%, a liczba jednostek kontenerowych o 1,1%.
Transport intermodalny jest filarem nowoczesnej kolei. Jego dynamiczny rozwój w ostatnich latach pokazuje, że polska kolej skutecznie odpowiada na wyzwania związane z transformacją logistyczną. Dane za pierwszy kwartał 2025 r. potwierdzają, że rynek intermodalny utrzymuje wysoką stabilność – komentuje dr inż. Ignacy Góra, prezes Urzędu Transportu Kolejowego.
Rosną udziały
Więcej kontenerów na torach. Transport intermodalny uzyskuje coraz większy udział w całym sektorze kolejowym. W pierwszym kwartale 2025 r. odpowiadał za 12,7% rynku pod względem masy oraz 16,6% pod względem wykonanej pracy przewozowej. UTK wskazuje, że oznacza to nie tylko wzrost w stosunku do analogicznego okresu ubiegłego roku. Są to także najwyższe wartości w historii polskich przewozów kolejowych. Stabilizacja na wysokim poziomie, mimo wyzwań gospodarczych, potwierdza potencjał tego segmentu rynku i jego rosnącą rolę w krajowym łańcuchu dostaw.
Główni gracze na rynku
Najwięksi operatorzy intermodalni nadal odgrywają kluczową rolę w rynku. PCC Intermodal i PKP CARGO odpowiadają łącznie za niemal 40% przewozów. I to mierzonych zarówno masą, jak i pracą przewozową. Istotne znaczenie mają również DB Cargo Polska, LTE Polska oraz Metrans Rail. Wzrosła także aktywność mniejszych przewoźników, takich jak Alza Cargo, LTG Cargo Polska czy Laude Smart Intermodal. Rosnące udziały tych spółek świadczą o większej konkurencyjności i większej elastyczności w obsłudze klientów.
Obserwowana stabilizacja, przy jednoczesnym wzroście udziału w przewozach, potwierdza dojrzałość rynkową operatorów i strategiczne znaczenie przewozów intermodalnych. Zdaniem UTK intermodal pozostaje kluczowym kierunkiem rozwoju kolei w Polsce. Dzieje się tak w obliczu rosnących oczekiwań w zakresie zrównoważonego transportu oraz dalszej cyfryzacji i automatyzacji logistyki.