Ekstremalne zjawiska pogodowe, takie jak powodzie, osuwiska i silne wiatry, stają się coraz częstsze. Stanowią one poważne wyzwanie dla infrastruktury kolejowej, a także dla przedsiębiorstw kolejowych w całej Europie.
O wpływowie zmian klimatycznych na system kolejowy dyskutowali uczestnicy niedawnej konferencji w Warszawie. Organizatorami spotkania były: Agencja Kolejowa Unii Europejskiej (ERA), Komisja Europejska oraz Urząd Transportu Kolejowego. Było to jedno z wydarzeń polskiej prezydencji w UE.
Kolej wielokrotnie udowodniła swoją odporność na różne zagrożenia – nie tylko klimatyczne. To sprawia, że kolej jest kluczowym elementem bezpieczeństwa narodowego każdego kraju – mówił podczas konferencji dr inż. Ignacy Góra, prezes Urzędu Transportu Kolejowego.
Szef UTK wskazywał, że polską prezydencję musimy wykorzystać do zacieśniania współpracy między europejskimi kolejami.
W obliczu rosnących wyzwań klimatycznych i geopolitycznych europejskie koleje muszą przyjąć holistyczne podejście do budowania odporności, które łączy zaawansowane technologie ze współpracą międzynarodową i długoterminowym planowaniem strategicznym – stwierdził Ignacy Góra.
Eksperci z różnych państw członkowskich UE i Wielkiej Brytanii byli zgodni, że podczas rozwiązywania problemów takich jak wiarygodność i wymiana danych, należy pogłębić współpracę w UE i wokół niej. Po to, żeby europejska sieć kolejowa była odporna na zmiany klimatu.
Jednym z głównych punktów wydarzenia była prezentacja wstępnych wyników badania ERA Rail Resilience Study, które zostało zlecone w ramach strategii Komisji Europejskiej na rzecz zwiększenia odporności kolei w UE. Podczas panelu prowadzonego przez Europejskie Wspólne Przedsięwzięcie Kolejowe EU-Rail omówiono różne innowacyjne rozwiązania tego problemu, a także znaczenie normalizacji międzynarodowej i europejskiej.
Z badań wynika, że w Europie co roku skumulowane opóźnienia pociągów spowodowane ekstremalnymi zjawiskami pogodowymi sięgają 3-7 lat. Szczegółowy raport na temat odporności kolei zobaczymy w pierwszym kwartale 2026 r. – po przeglądzie Komisji Europejskiej.
Odporność na zmianę klimatu będzie wiązała się z ogromnymi kosztami społecznymi i finansowymi, dlatego ważne jest, abyśmy właściwie określili nasze priorytety w tej kwestii – powiedział Joachim Lücking, szef Wydziału ds. Interoperacyjności i Bezpieczeństwa Kolei w Dyrekcji Generalnej ds. Mobilności i Transportu Komisji Europejskiej.
Dodał, że będzie to wymagało szczegółowej oceny ryzyka i warszawska konferencja stanowi początek serii debat na ten temat.
Na współpracę ekspertów z całej Europy liczy Oana Gherghinescu, dyrektor wykonawcza Agencji Kolejowej Unii Europejskiej.
Decydenci będą potrzebowali szczegółowego opisu wyzwań, przed którymi stoimy, a także oceny poziomu dojrzałości, na którym zamierzamy im sprostać – dlatego uprzejmie zapraszamy wszystkich ekspertów do przyłączenia się do tej „społeczności wiedzy”, którą tutaj rozpoczęliśmy” – powiedziała Oana Gherghinescu.
Dyrektor Gherghinescu spotkała się w trackie konferencji z prezesem Ignacym Górą. Rozmowa dotyczyła współpracy UTK i ERA.