17 firm, w tym pięć konsorcjów, zostało dopuszczonych do dialogu konkurencyjnego na budowę pierwszego odcinka Kolei Dużych Prędkości (KDP) w Polsce. Chodzi o 13-kilometrowy odcinek między Kotowicami koło Brwinowa a węzłem lotniskowym. To ważna cześć szybkiej linii kolejowej między Warszawą i Łodzią. Zawarcie umowy Centralny Port Komunikacyjny planuje w ostatnim kwartale 2027 roku.
Po analizie wniosków w postępowaniu na prace projektowe i budowlane dla linii „Y” na odcinku Kotowice – węzeł lotniskowy spółka Centralny Port Komunikacyjny dopuściła do zasadniczego etapu dialogu konkurencyjnego wszystkich wnioskujących:
- Budimex
- Konsorcjum ZUE, Duna Polska, POLAQUA
- Konsorcjum TORPOL, MIRBUD, KOBYLARNIA
- Konsorcjum Trakcja, PORR
- Konsorcjum Mostostal Warszawa, NDI, NDI SOPOT, INTERCOR
- Konsorcjum Gülermak, Track Tec Construction, UNIBEP, Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe
Między Warszawą i Łodzią zostanie poszerzona autostrada A2, ale przede wszystkim potrzebna jest linia KDP. To właśnie ona pozwoli sprawnie przewozić pociągami AeroExpress pasażerów z i do lotniska oraz między obydwoma miastami. Z naszych szacunków wynika, że będzie to nawet 100 tys. pasażerów na dobę. Cieszy mnie duże zainteresowanie przetargiem ze strony doświadczonych firm budowlanych z Polski – mówi dr Filip Czernicki, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny.
Podstawowym kryterium w rozpoczynającym się etapie rozmów z potencjalnymi wykonawcami będą cena i przedłużenie okresu gwarancji. Rozstrzygnięcie dialogu, wyłonienie wykonawcy i zawarcie umowy planowane są w IV kwartale 2027 r.
Budowa linii KDP między Warszawą i Łodzią, a potem do Wrocławia i Poznania, to nasz inwestycyjny priorytet. Dwa pierwsze postępowania dla linii KDP Warszawa – Łódź, które już prowadzimy w trybie dialogu konkurencyjnego, pozwoliły nam we współpracy z rynkiem poszerzyć wiedzę i przygotować cztery kolejne. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom płynącym z rynku, zamierzamy je ogłosić w najbliższym czasie – mówi Piotr Rachwalski, Port Polska, członek zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego ds. kolei.
Projekt i budowa
Wybrany wykonawca opracuje dokumentację projektową (wykonawczą, technologiczną i warsztatową) i będzie odpowiedzialny za wybudowanie 13 km KDP z prędkością projektową do 350 km/h, wraz bezkolizyjnymi włączeniami w linie kolejową 1 i 85.
Zadanie obejmie również rozbudowę układu torowego w rejonie Kotowic, a także budowę obiektów kubaturowych, torów odstawczych, ramp, zaplecza technicznego i systemów utrzymania. W sumie powstanie tu około 37 km nowych torów. W ramach prac na tym odcinku zbudowanych zostanie 55 mostów, wiaduktów drogowych i kolejowych, przepustów melioracyjnych oraz przejść dla zwierząt, a także około 40 km dróg technologicznych, dojazdowych i publicznych.
W ubiegłym tygodniu CPK otworzył wnioski o dopuszczenie do dialogu konkurencyjnego w postępowaniu na budowę innego odcinka linii KDP Warszawa – Łódź: na odcinku Lotnisko – Bolimów. I okazało się, że zgłosiło się do tego postępowania 19 firm, w tym sześć konsorcjów.
Ponadto spółka ogłosiła dwa postępowania w sprawie budowy sieci trakcyjnej oraz urządzeń kierowania i sterowania ruchem kolejowym dla całej linii 85 Warszawa – Łódź – Sieradz oraz linii kolejowej 86 Sieradz – Kępno – Bierutów.
W przygotowaniu są kolejne przetargi na budowę pozostałych odcinków Kolei Dużych Prędkości dla tej linii:
- 18 km od Warszawy Zachodniej do Kotowic (tunel),
- 12 km w ramach Węzła Bolimowskiego,
- 37 km od Węzła Bolimowskiego do Brzezin,
- 11 km z Brzezin do Łodzi.
Zgodnie z harmonogramem, odcinek linii „Y” między Warszawą a Łodzią, którą pasażerowie dojadą również do nowego lotniska, ma zostać uruchomiony w 2032 roku. W 2035 roku, pierwsza linia KPD w Polsce dotrze do Poznania i Wrocławia.