Nawet o ponad połowę udało się zmniejszyć poziom hałasu tramwajów TINA, które wożą pasażerów w okręgu Bazylei. Stadler prowadzi działania modernizacyjne floty we współpracy z operatorem pojazdów – BLT Baselland Transport.
Poprawa technicznych parametrów tramwajów TINA spowodowała, że pracują ona znacznie ciszej niż na początku eksploatacji. W niektórych przypadkach – jak informuje Stadler – emisja hałasu spadła o ponad połowę. Teraz Stadler i BLT koncentrują się na działaniach, które spowodują redukcję drgań. Testy tych rozwiązań rozpoczną się na początku lipca 2026 roku.
Tramwaje TINA, z całkowicie zintegrowanym napędem niskopodłogowym, oferują nowe poczucie przestrzeni i większy komfort dzięki równemu wsiadaniu i dostępowi bez barier. Producent wskazuje, że innowacyjna konstrukcja wymaga harmonijnego współdziałania pojazdów, infrastruktury i obsługi. W historycznie rozwiniętych sieciach tramwajowych z ciasnymi zakrętami, zwrotnicami i zróżnicowaną strukturą torów, może występować emisja hałasu i wibracji.
Od momentu uruchomienia nowych tramwajów TINA, Stadler i BLT Baselland Transport pracują nad redukcją poziomu hałasu. Rozległe modyfikacje techniczne pojazdów przyniosły zauważalny efekt. Dzięki dodatkowym elementom tłumiącym, optymalizacji profilu kół i magnetycznych hamulców szynowych oraz panelom nadwozia, tramwaje pracują teraz znacznie ciszej niż wcześniej. Pomiary pokazują, że pierwotny poziom hałasu został zmniejszony o 3,7 decybeli. Odpowiada to zmniejszeniu odczuwalnej głośności o połowę.
Redukcja wibracji
Chociaż emisja hałasu została już znacznie zmniejszona, BLT i Stadler planują dalsze działania mające na celu redukcję wibracji. Tramwaj TINA zostanie wyposażony w nowe koła z amortyzatorami gumowymi. Zapewni to silniejsze tłumienie drgań w interakcji między kołem a szyną. Kilka regularnych pomiarów w mieście potwierdzi skuteczność tego środka.
Dziękuję firmie Stadler za ogromne zaangażowanie w ciągu ostatnich kilku miesięcy. Osiągnęliśmy nasze cele w zakresie redukcji hałasu. Cieszę się, że możemy teraz wspólnie z producentem Stadler wykonać kolejny krok w zakresie wibracji i testów kół – podkreśla Philipp Glogg, dyrektor techniczny BLT Baselland Transport.
Współpraca z BLT przebiega znakomicie. Wspólnie przeanalizowaliśmy przyczyny hałasu i wibracji, opracowaliśmy środki techniczne i przetestowaliśmy ich skuteczność w eksploatacji. Fakt, że tramwaje TINA są teraz znacznie cichsze, pokazuje, że jesteśmy na dobrej drodze. Koncentrujemy się teraz na redukcji wibracji. Nasz cel jest jasny: nowoczesny tramwaj o wysokim poziomie komfortu dla pasażerów i mieszkańców – wyjaśnia Ansgar Brockmeyer, dyrektor ds. sprzedaży i marketingu Stadlera.
Jeśli nowe koła z zawieszeniem gumowym okażą się korzystne, nowe pojazdy TINA otrzymają takie wyposażenie już podczas produkcji w fabryce. Stadler będzie stopniowo także modernizował już kursujące pojazdy.
Tramwaje z rodziny TINA jeżdżą w sześciu miastach europejskich: Bazylei, Darmstadt, Rostocku, Halle, Gerze i Hadze. W połowie kwietnia dwa wschodnioniemieckie miasta: Gera i Zwickau zamówiły 14 pojazdów tej marki.