Kolejarze ogłosili przetarg na wybór wykonawcy prac modernizacyjnych między Szczecinem a granicą z Niemcami. Efektem przebudowy będą szybsze i sprawniejsze przejazdy pociągów pasażerskich oraz towarowych w stronę Berlina, a także lepszy dostęp do kolei z nowych peronów i większe bezpieczeństwo.
PKP Polskie Linie Kolejowe informują, że usprawnione zostaną połączenia pasażerskie na trasie Szczecin Główny – granica polsko-niemiecka, która prowadzi w stronę Berlina. Lepsze możliwości zyska ruch towarowy od stacji Szczecin Gumieńce w kierunku granicy. PKP PLK zmodernizują w tym celu linie kolejowe. Czyli nr 408 Szczecin Główny – Szczecin Gumieńce oraz nr 409 Szczecin Gumieńce – granica państwa (Tantow). Modernizacja obejmie także budowę drugiego toru na odcinkach dotychczas jednotorowych.
Elektryfikacja do Berlina
Przebudowa wynika z porozumienia pomiędzy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. i DB Netz AG. Dotyczy ono współpracy w ramach koordynacji, przygotowania i realizacji przedsięwzięć przy rozwoju połączenia kolejowego Berlin – Szczecin. Zamierzenia PKP PLK dotyczą więc elektryfikacji odcinka linii kolejowej nr 409 Szczecin Gumieńce – granica państwa. W połączeniu z elektryfikacją linii po stronie niemieckiej, pozwoli to na jazdę pociągów trakcją elektryczną na całej linii między stolicami Niemiec oraz Pomorza Zachodniego.
Modernizacja połączenia kolejowego Szczecin – Berlin to inwestycja o strategicznym znaczeniu dla regionu oraz dla współpracy polsko-niemieckiej. Zwiększamy przepustowość linii i podnosimy bezpieczeństwo, aby mieszkańcy Pomorza Zachodniego mogli podróżować szybciej i wygodniej, a transport towarów był bardziej sprawny i przewidywalny. To kolejny projekt, dzięki któremu realnie wzmacniamy międzynarodową dostępność Polski i jakość transportu kolejowego. – mówi Arkadiusz Marchewka, wiceminister infrastruktury.
Dzięki nowym torom, sieci trakcyjnej oraz urządzeniom sterowania ruchem kolejowym, na odcinku Szczecin Główny – Szczecin Gumieńce – granica państwa (Tantow) pociągi pasażerskie pojadą z maksymalną prędkością 160 km/h. Zaś towarowe rozwiną prędkości 120 km/h. Po zakończonych pracach po stronie polskiej oraz niemieckiej czas przejazdu najszybszych składów między Szczecinem a Berlinem skróci się o 30 minut. Czyli z obecnych 120 do 90 minut. Jednocześnie wzrośnie poziom bezpieczeństwa na torach.
Właśnie dla podniesienie bezpieczeństwa ruchu kolejowego, ruchu drogowego oraz pieszych, PKP PLK planują budowę bezkolizyjnych skrzyżowań w miejsce istniejących przejazdów kolejowo-drogowych. Między innymi w Szczecinie w ciągu ul. Do Rajkowa (na linii kolejowej nr 409) oraz ul. Cukrowej (na linii kolejowej nr 408). W zamian za przejazdy budowlańcy postawią wiadukty kolejowe. Na stacji Szczecin Gumieńce zarządca infrastruktury zaplanował budowę przejścia pod torami oraz przebudowę dróg równoległych.
Nowa stacja i przystanki
Pasażerowie zyskają trzy nowe przystanki osobowe. To Szczecin Pomorzany Pętla (realizacja w ramach prawa opcji nr 1), Warzymice, Przecław oraz stację w Kołbaskowie. Na tej ostatniej swój bieg będą kończyły pociągi aglomeracyjne. Stacja Szczecin Gumieńce będzie zaś przyjmowała i wyprawiała pociągi o długości 750 metrów.
Nowe perony będą wyższe, co ułatwi podróżnym wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Osoby o ograniczonych możliwościach poruszania się skorzystają z pochylni i ścieżek naprowadzających. Wiaty i ławki zapewnią komfort oczekiwania na pociąg. Energooszczędne oświetlenie LED umożliwi bezpieczne podróżowanie po zmroku. Orientację ułatwią tablice z czytelnym oznakowaniem, wyświetlacze oraz gabloty z rozkładami jazdy.
Zakres prac na liniach nr 408 i 409 to kompleksowa modernizacja infrastruktury, która zwiększy przepustowość oraz bezpieczeństwo ruchu kolejowego na jednym z kluczowych odcinków w województwie zachodniopomorskim. Nowe tory, zmodernizowana stacja Szczecin Gumieńce, nowoczesne urządzenia sterowania ruchem oraz elektryfikacja zapewnią sprawniejszą obsługę pociągów pasażerskich i towarowych. To inwestycja przygotowana z myślą o przyszłych potrzebach transportowych i pełnej integracji z połączeniami w kierunku Berlina. – podkreśla Marcin Mochocki, członek zarządu – dyrektor ds. realizacji inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Opcje w przetargu
Na potrzeby postępowania przetargowego PKP PLK dokonały podziału zakresu robót. Część podstawowa obejmuje kompleksową przebudowę linii kolejowej nr 409 na odcinku od granicy polsko-niemieckiej do stacji Szczecin Gumieńce. Wraz z dobudową drugiego toru i elektryfikacją linii. Wykonawca zapewni także kompleksową przebudowę stacji Szczecin Gumieńce.
Jako prawo opcji nr 1 PKP PLJK przewidziały modernizację linii kolejowej nr 408 na odcinku Szczecin Główny – Szczecin Gumieńce. Wraz z dobudową drugiego toru na przedmiotowym odcinku. Dodatkowo plany mówią o dwóch innych prawach opcji. Dotyczą one zabudowy nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym (SRK).
Finansowanie projektu planowane jest ze środków budżetu państwa i dokapitalizowania ze środków zabezpieczonych w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą do 2032 roku).
W zależności od przebiegu postępowania przetargowego podpisanie umowy z wykonawcą i rozpoczęcie prac budowlanych przewidywane jest na I/II kwartał 2027 roku. Obecnie zakończenie robót budowlanych przewidywane jest na pierwszy kwartał 2030 roku, natomiast oddanie linii kolejowej nr 409 do eksploatacji może nastąpić około dwa lata po rozpoczęciu budowy.