Radni województwa lubuskiego jednogłośnie podjęli uchwałę, w której wyrazili zgodę na powołanie spółki Lubuski Transport Publiczny sp. z o.o. z siedzibą w Zielonej Górze. Zajmie się on prowadzeniem przewozów kolejowych i autobusowych.
Uchwałę poparło 28 radnych podczas nadzwyczajnej sesji Sejmiku Województwa Lubuskiego. Ta decyzja jest przede wszystkim reakcją na problemy z komunikacją kolejową. Mieszkańcy skarżą się na częste odwoływanie pociągów przez POLREGIO (choć w tym roku skala tego zjawiska jest dużo niższa niż w przeszłości), a samorząd podnosi, że przewoźnik oczekuje coraz wyższych dopłat do komunikacji kolejowej.
Marszałek Lubuskiego Sebastian Ciemnoczołowski wskazał, że ta uchwała to dopiero pierwszy krok w kierunku utworzenia spółki przewozowej.
Jako region mamy potencjał, siłę, wiedzę, żeby nie zdawać się na przypadek podmiotów, które nie radzą sobie z podstawową funkcją, do jakiej zostały powołane i do jakiej zostaliśmy ustawowo zobligowani jako organizator przewozów kolejowych. Chodzi o to, by spółka nie tylko wystartowała, ale żeby zbudowała w najbliższym czasie skutecznie przewozy regionalne na najwyższym poziomie. To się nie zdarzy od razu, to jest proces – mówił podczas sesji Sebastian Ciemnoczołowski, marszałek województwa lubuskiego.
I przedstawił plan działań, jakie podejmie urząd marszałkowski, aby zrealizować uchwałę sejmiku.
To są bardzo precyzyjnie przemyślane kroki, cele, sposoby dojścia do miejsca, do którego chcemy dojść w 2035 roku. Powołanie spółki powinniśmy traktować nie jako cel sam w sobie, to jest narzędzie do lepszej jakości przewozów kolejowych i do walki z wykluczeniem transportowym. Musimy pokazać scenariusz, jaki widzimy w 2035 roku – wyjaśnił Sebastian Ciemnoczołowski.
Lista do zrobienia
Zdaniem marszałka wśród głównych zadań infrastrukturalnych na terenie województwa lubuskiego wskazał: elektryfikację sieci, remonty oraz modernizacje linii zarządzanych przez PKP PLK. Chodzi także o uruchomienie nieczynnych torów, odbudowę i rozbudowę linii do parametrów dwutorowych oraz tworzenie infrastruktury kolei aglomeracyjnych. Poza tym, samorząd jest gotowy do rozmów z PKP PLK o przejęciu niektórych zlikwidowanych szlaków.
Samorząd planuje zbudowanie infrastruktury punktowej na węzłach miejskich w Zielonej Górze oraz Gorzowie Wielkopolskim. Oraz utworzenie regionalnych i lokalnych hubów mobilności otoczenia dworców w miastach powiatowych oraz w innych ważniejszych ośrodkach i węzłach kolejowych. Powstaną także wypożyczalnie rowerów oraz dozorowane elektronicznie wiaty na rowery.
Spójny transport publiczny
Lubuski Transport Publiczny (LTP) zadba o organizację całego sektora przewozów pasażerskich w regionie. Spółka zajmie się więc realizacją wojewódzkich i międzywojewódzkich przewozów pasażerskich w transporcie kolejowym oraz drogowym. Te dwa segmenty mają mieć skorelowane rozkłady jazdy, aby ułatwić mieszkańcom komunikację we wszystkich kierunkach.
LTP zajmie się również tworzeniem oraz administrowaniem zintegrowanym systemem informacji pasażerskiej. Ponadto opracuje taryfy biletowe, ulgi, oraz regulaminy przewozów. Ponadto zadaniem spółki transportowej będzie zakup, eksploatacja oraz modernizacja taboru kolejowego.
Samorząd Województwa Lubuskiego od wielu lat boryka się z problemem niskiej jakości usług przewozowych w zakresie kolejowych przewozów pasażerskich świadczonych przez obecnie realizującego umowę operatora. Wieloletnia współpraca z tym operatorem wykazuje, że nie jest on w stanie zapewnić na terenie województwa lubuskiego wysokiej jakości usług przewozowych (notoryczne odwołania i opóźnienia pociągów), odpowiedniej do miejscowych potrzeb bazy serwisowej taboru kolejowego, sprawnego, nowoczesnego i elastycznego zarządzania przedsiębiorstwem (przewlekłe procedury, brak możliwości szybkiego podejmowania decyzji oraz ciągłe zmiany w obszarze kadry zarządzającej) – stwierdziła Anna Synowiec, przewodnicząca Sejmiku Województwa Lubuskiego, uzasadniając treść uchwały.
Radni województwa uważają, że celem spółki przewozowej jest profesjonalne świadczenie usług publicznych w zakresie publicznego transportu zbiorowego, tak kolejowego, jak i autobusowego. I jest odpowiedzią na rosnące potrzeby przewozowe mieszkańców regionu oraz konieczność zapewnienia wysokiej jakości usług publicznego transportu, który będzie świadczony w sposób stabilny, spójny i efektywny ekonomicznie.