2025 rok był rekordowy dla PKP Intercity. Na pokładach pociągów dalekobieżnych podróżowało 89,2 mln osób, co jest najlepszym dotychczasowym wynikiem. Rekordowe były też inwestycje.
Ponadto przewoźnik podpisał w tamtym roku historyczną umowę z Alstom Polska na zakup 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, które powstaną w Chorzowie i Nadarzynie. Ogłoszony został także przetarg na pierwsze w Polsce pociągi poruszające się z prędkością co najmniej 320 km/h. przewoźnik wdrożył również największy w swojej historii rozkład jazdy zakładający uruchomienie blisko 560 pociągów w dobie. Był to więc rekordowy rok w dziejach PKP Intercity
Największa liczba pasażerów
W 2025 roku na pokładach pociągów PKP Intercity podróżowało 89,2 mln pasażerów. To o 14% więcej niż rok wcześniej i 31% więcej niż dwa lata temu. Średnio każdego dnia z połączeń dalekobieżnych korzystało około 244 tys. osób. Najlepszym miesiącem był sierpień, w którym pociągi narodowego przewoźnika wybrało 9,4 mln podróżnych. Przewiezienie tak dużej liczy pasażerów było możliwe dzięki zwiększaniu liczby miejsc w pociągach. W 2025 roku PKP Intercity wzmocniło 11,9 tys. pociągów (wzrost o 28% r/r) 16,7 tys. wagonów (wzrost o 25% r/r). To także efekt atrakcyjnej oferty cenowej. W ubiegłym roku przewoźnik wprowadził promocyjne oferty, np. Bilet za 1 zł dla Seniorów, Pendo za Zeta czy Poniedziałkowy Odjazd. W 2025 roku blisko 530 tys. osób podróżowało za symboliczną złotówkę.
PKP Intercity szacuje, że tym roku liczba pasażerów wzrośnie do 96 mln. Będzie to możliwe dzięki największemu w historii spółki rozkładowi jazdy zapewniającemu blisko 560 pociągów w dobie, w tym 531 kursujących przez cały rok oraz 28 sezonowych.
To niemal 60 połączeń więcej niż w poprzednim rozkładzie jazdy. Dodatkowo oferta międzynarodowa obejmuje 57 pociągów, czyli o 17 więcej niż w 2025 roku. Rozkład jazdy zapewnia skrócone czasy przejazdów na wielu trasach oraz cykliczne godziny odjazdów. Ponadto oferuje atrakcyjne połączenia, tj. pociąg Pendolino relacji Gdynia – Zakopane oraz Bielsko – Biała – Ustka, pociągi na trasie Gorzów – Wielkopolski – Poznań czy pociągi międzynarodowe do Lipska.
Historyczne umowy i przetargi
Rekordowy rok w dziejach PKP Intercity miał miejsce również w segmencie taborowym. W 2025 roku PKP Intercity podpisało umowę z Alstom Polska na zakup 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz z 30-letnim okresem utrzymania oraz opcją na kolejne 30 pojazdów.
To największy kontrakt taborowy w historii spółki pod względem liczby zamówionych pociągów. Wartość zamówienia podstawowego wraz z utrzymaniem to 8,5 mld zł. Nowoczesne, szybkie i pojemne „piętrusy” będą produkowane w zakładach Alstom w Chorzowie oraz Nadarzynie, znacząco podnosząc standard podróży w segmencie ekonomicznym. Dzięki temu kontaktowi wartość inwestycji taborowych PKP Intercity realizowanych w Polsce wzrosła do 25 mld zł brutto.
W ubiegłym roku przewoźnik ogłosił też postępowanie na zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych mogących poruszać się z prędkością 320 km/h. To pierwszy w Polsce przetarg na tak szybkie pojazdy. Oprócz dostawy składów, producent ma świadczyć usługę ich utrzymania, a także zaprojektować oraz zbudować warsztat utrzymania technicznego. Przewidziana została także możliwość domówienia dodatkowych 35 pojazdów. Pociągi dużych prędkości wprowadzą nową jakość podróży na trasach krajowych oraz międzynarodowych, a także pozwolą PKP Intercity budować przewagę konkurencyjną.
Więcej nowoczesnych lokomotyw i wagonów
W 2025 roku do parku taborowego PKP Intercity trafiło 40 nowych lokomotyw wyprodukowanych w Nowym Sączu przez NEWAG. Przy czym ostatnie Griffiny EU160 narodowy przewoźnik pasażerski odebrał w grudniu ub. roku. 38 pojazdów o prędkości 160 km/h oraz 2 o prędkości 200 km/h przewoźnik wdrożył do rozkładu jazdy i prowadzi pociągi po całej Polsce. Spółka odebrała również 96 wagonów zmodernizowanych przez H. Cegielski – Fabrykę Pojazdów Szynowych, PESA Bydgoszcz, PESA Mińsk Mazowiecki oraz PKP Intercity Remtrak. Dzięki temu poprawił się komfort podróży pasażerów: nowe lokomotywy są mniej awaryjne, a wagony zostały wyposażone w udogodnia pozwalające wygodnie spędzić czas w pociągu. Wartość odebranego taboru wynosi 1,3 mld zł.
W 2026 roku liczba komfortowych pociągów jeszcze wzrośnie. Do PKP Intercity trafi kolejnych 17 nowych wielosystemowych lokomotyw o prędkości 200 km/h. Systematycznie będzie również rosła liczba zmodernizowanych wagonów – do końca roku przewoźnik planuje odebrać 143 pojazdów, w tym 70 wielofunkcyjnych wagonów COMBO. Podróżni będą mieli do dyspozycji więcej pociągów dostosowanych m.in. do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, rodzin z dziećmi czy rowerzystów.
3,4 mld zł na inwestycje infrastrukturalne
Czas i jakość utrzymania pociągów są kluczowym czynnikiem wpływającym na punktualność realizacji przewozów oraz komfort podróży. Dlatego PKP Intercity w latach 2025-2030 chce przeznaczyć blisko 3,4 mld zł na unowocześnienie zapleczy technicznych i bocznic kolejowych. Inwestycje koncentrują się na dostosowaniu infrastruktury do szybszej obsługi większej liczby nowoczesnego taboru.
W 2025 roku przeprowadzone zostały główne prace związane z przebudową jednej z największych bocznic kolejowych Polsce zlokalizowanej w Przemyślu. Na koniec ubiegłego roku zaawansowanie inwestycji osiągnęło 60%. Zakończenie prac planowane jest na koniec tego roku. Innymi ważnymi projektami rozpoczętymi w ubiegłym roku jest budowa nowej lokomotywowni na bocznicy w Warszawie, a także przebudowa hal na bocznicy w Krakowie. W 2026 roku PKP Intercity planuje m.in. ogłosić przetargi na rozbudowę bocznicy w Lublinie i Białymstoku. Już w tym roku zlecona została realizacja myjni na warszawskim Grochowie oraz dokumentacja projektowa na budowę bocznicy kolejowej przy stacji Łódź Kaliska.