Grupa Škoda chwali się znaczną poprawą wyników finansowych w 2025 roku. Głównym motorem napędowym holdingu jest produkcja taboru kolejowego oraz tramwajowego.
Škoda informuje, że cała grupa pozyskała nowe zamówienia o wartości około 1,8 mld euro, co stanowi najwyższy roczny wzrost zamówień w jej historii. EBITDA wzrosła ponad dwukrotnie w porównaniu z 2024 rokiem, osiągając równowartość 143 mln euro.
Rok 2025 był częściowo rokiem stabilizacji, ale po raz pierwszy był wyraźnie rokiem wzrostu. Poprzedni okres koncentrował się na wzmacnianiu zaufania klientów, usprawnianiu produkcji i powrocie do zdyscyplinowanego zarządzania projektami. W zeszłym roku po raz pierwszy działania te w pełni odzwierciedliły się w wynikach grupy, a jednocześnie był to drugi najbardziej udany rok pod względem wyników biznesowych od 2019 roku – stwierdził Petr Novotný, dyrektor generalny Grupy Škoda.
Ogromna w tym zasługa produkcji kolejowej. Zwłaszcza jeśli chodzi o segment pociągów bateryjnych oraz hybrydowych. Pod koniec 2025 roku Škoda podpisała kontrakt na dostawę do 16 pojazdów bateryjnych na Łotwę (za 165 mln euro). Ponadto zdobyła zamówienie na produkcję do 36 pociągów bateryjnych na Słowację (330 mln euro). Ponadto czeska spółka ma umowę z RegioJet na pociągi bateryjno-spalinowe.
Łącznie Grupa ma obecnie portfel kontraktów na ponad 100 pociągów bateryjnych. A także zlecenie na produkcję pojazdów elektrycznych o prędkości maksymalnej do 200 km/h, które Škoda dostarczy przewoźnikowi Arriva do obsługi trasy między Pragą a zachodnimi Czechami. Ponadto w ub. roku Grupa Škoda zdobyła kontrakt na dostawę pociągów podmiejskich dla szwedzkiego operatora Saltsjöbanan – to pula do 31 pojazdów o wartości ponad 230 mln euro.
Zainteresowanie pociągami bateryjnymi postrzegamy jako wyraźny sygnał z rynku. To technologia, która umożliwia szybki wzrost udziału transportu zeroemisyjnego, nawet tam, gdzie infrastruktura nie jest jeszcze w pełni rozwinięta. Widzimy w niej znaczący potencjał, a jej dalszy rozwój będzie jednym z naszych kluczowych priorytetów w nadchodzących latach – zwraca uwagę prezes Petr Novotný.
Zamówienia na tramwaje
Grupa Škoda pozytywnie ocenia także efekty swoich działań na rynku tramwajowym. W 2025 roku Praga odebrała pierwszą partię nowych tramwajów 52T. Kolejne przetargi czeski producent wygrał również na rynku niemieckim (dotąd Škoda sprzedała 300 tramwajów do 11 miast).
Na wysokim poziomie utrzymał się poza tym eksport trolejbusów. Zwłaszcza na rynek niemiecki, ale także do Bułgarii i Estonii. Łącznie spółka sprzedała za granicę ponad 200 tego typu pojazdów.
Solidnym ramieniem działalności Škoda Group stają się też usługi modernizacji i serwisowania pojazdów szynowych. W 2025 roku przychody z tego tytułu osiągnęły 297 mln euro. Prace te będą realizowane przede wszystkim w Šumperku, gdzie Grupa Škoda ma swój największy zakład serwisowy pojazdów szynowych, oraz w w Ostrawie. Centra serwisowe istnieją także za granicą, czyli w Niemczech, na Bałkanach i w krajach rejonu Morza Bałtyckiego. Grupa jest również zadowolona z rozwoju własnych technologii cyfrowych (np. w zakresie cyberbezpieczeństwa i systemu sygnalizacji ETCS). Oraz w segmencie produkcji komponentów dla przemysłu kolejowego.
Plany na 2026 rok zakładają położenie jeszcze mocniejszego nacisku na produkcję pojazdów szynowych, szczególnie elektrycznych, bateryjnych oraz hybrydowych do transportu regionalnego i podmiejskiego. Na rynek czeski oraz dla zagranicznych klientów.