Samorządy województwa warmińsko-mazurskiego dążą do integracji rozkładów jazdy pociągów i autobusów. Wkrótce ruszy pilotaż tego projektu wokół linii kolejowej nr 216 Działdowo-Olsztyn.
Urząd Marszałkowski Województwa Warmińsko-Mazurskiego zorganizował spotkanie z lokalnymi samorządami na temat poprawy dostępności transportu publicznego w regionie Warmii i Mazur. Głównym sposobem na osiągnięcie tego celu jest integracja rozkładu jazdy regionalnych pociągów z kursami autobusów. Przewozy kolejowe i autobusowe we wspólnym rozkładzie – to najbardziej pożądany efekt takich działań.
Samorządowcy ustalili, że zanim ten projekt uruchomią w całym województwie, to najpierw przeprowadzą pilotaż. W tym celu powołali grupę roboczą, która zajmie się wdrażaniem zintegrowanych rozkładów jazdy. I wytyczeniem ewentualnych korekt tras autobusów. Zapadła także decyzja, że pilotaż obejmie połączenia w oparciu o linię kolejową nr 216 między Działdowem a Olsztynem.
Wybór tej akurat trasy nie był przypadkowy. Linia nr 216 – o długości około 83 kilometrów – ma bardzo duży potencjał przewozowy. Wynika on ze struktury osadniczej wzdłuż jej przebiegu, lokalizację stacji i przystanków kolejowych oraz aktualnie możliwą do realizacji ofertę przewozową. Linia przebiega m.in. przez Nidzicę oraz Olsztynek, jak również szereg dość gęsto zaludnionych miejscowości. Rozmowy z samorządami przez które przebiega linia nr 216 miały charakter wstępny. Dotyczyły możliwości uruchomienia pilotażowych autobusów dowozowych do pociągów kursujących na tej trasie.
Urząd marszałkowski w Olsztynie argumentuje, że celem planowanego pilotażu jest lepsze skomunikowanie miejscowości położonych wzdłuż linii kolejowej z transportem kolejowym. To ułatwiłoby mieszkańcom codzienne dojazdy do pracy, szkół, szpitali, przychodni oraz innych instytucji publicznych. Autobusy miałyby pełnić funkcję dowozową wobec połączeń kolejowych, zapewniając sprawny dojazd do stacji oraz przystanków kolejowych.
Klimat do współpracy
Przewozy kolejowe i autobusowe we wspólnym rozkładzie jazdy to pomysł, który doskonale się sprawdza w województwie łódzkim. Tam wybrano model Kolejowej Komunikacji Autobusowej, silnie zintegrowanej z kursowaniem pociągów Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Oferta KKA jest ciągle rozszerzana, a w tym roku samorząd wojewódzki uruchomił dwie nowe trasy: ŁA4 i ŁA14 dla mieszkańców powiatu pabianickiego. Na Warmii i Mazurach będzie wdrażany inny model, gdyż nie powstanie jeden przewoźnik. Ale samorządy gminne oraz powiatowe zintegrują swoje linie autobusowe z kursowaniem pociągów. Efekt będzie jednak podobny.
Wszystkie strony pozytywnie zapatrują się na ten projekt komunikacyjny. Podczas spotkania samorządy omówiły wstępne założenia organizacyjne przedsięwzięcia oraz możliwe kierunki dalszych działań. Samorządowcy podkreślali znaczenie współpracy pomiędzy gminami i powiatami a władzami regionu.
Urząd marszałkowski wyjaśnia, że impulsem do rozpoczęcia rozmów było wejście w życie nowego rozkładu jazdy pociągów w dniu 14 grudnia 2025 r.. Wtedy to samorząd województwa znacząco zwiększył liczbę połączeń kolejowych na omawianej trasie, w szczególności w dni wolne od pracy i weekendy. Zmiany te tworzą nowe możliwości lepszego wykorzystania oferty kolejowej poprzez jej integrację z lokalnym transportem autobusowym.
Planowane rozwiązania wpisują się w działania na rzecz rozwoju zrównoważonego transportu oraz stopniowego zwiększania dostępności komunikacyjnej regionu Warmii i Mazur. Samorządowcy zaznaczają, że obecne rozmowy stanowią początek procesu, a pilotaż ma w pierwszej kolejności umożliwić rozpoznanie realnych potrzeb mieszkańców oraz wypracowanie optymalnych rozwiązań na przyszłość. W planach jest rozszerzenie pilotażu na kolejne linie kolejowe w regionie, w tym te trasy, które planowane do reaktywacji w ruchu regionalnym.
Do tych drugich należy projekt przywrócenia w połowie 2027 roku połączeń kolejowych do Mrągowa – po ponad 15 latach od wstrzymania ruchu pociągów.