Kolejarze będą kontynuowali program poprawy infrastruktury torowej wykorzystywanej w komunikacji z portami morskimi w Gdyni i Gdańsku. Pierwszy projekt to budowa czwartego toru z Pszczółek do Pruszcza, a drugi- modernizacja odcinka Gdynia Główna – Gdańsk Osowa na linii nr 201 w kierunku Kościerzyny.
Pomorskie inwestycje portowe. O inwestycjach kolejowych na Pomorzu poinformowali podczas spotkania z dziennikarzami wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, wiceminister funduszy i polityki regionalnej Jacek Karnowski, oraz marszałek województwa pomorskiego Mieczysław Struk. Jednym z głównych celów tych projektów jest poprawa dostępności do portów w Gdańsku i Gdyni.
PKP Polskie Linie Kolejowe przygotowują się do ogłoszenia postępowania przetargowego na wyłonienie wykonawcy (w formule projektuj i buduj) dla zadania dotyczącego zwiększenia przepustowości ciągu komunikacyjnego Tczew – Gdynia na odcinku Pszczółki – Pruszcz Gdański. W ramach zadania powstanie na tym odcinku 4-torowy układu, który ułatwi dojazd towarów koleją do portu w Gdańsku. Jednocześnie stworzy możliwość dla polepszenia oferty pasażerskiej i poprawy dostępności komunikacyjnej Trójmiasta z resztą kraju. Realizacja robót budowlanych planowana jest w latach 2028-2030.
Wiceminister Malepszak zwrócił uwagę na znaczenie budowy czwartego toru między Pszczółkami a Pruszczem Gdańskim.
Zasadniczo będzie on przeznaczony dla pociągów towarowych, wyjeżdżających z portu w Gdańsku, aby ruch pasażerski był w pełni odseparowany od ruchu towarowego – podkreślił Piotr Malepszak.
Natomiast drugi przetarg obejmie modernizację linii kolejowej nr 201, na 16-kilometrowym odcinku od Gdańska Osowej do Gdyni Głównej. Turaj również chodzi o lepsze wykorzystanie kolei przy przewozach ładunków z portów. Piotr Malepszak zaznaczył, że obsługa portów w Gdańsku i Gdyni to ogromna szansa dla kolei towarowej. Chodzi bowiem o zwiększenie jej udziału w rynku przewozu ładunków. Zwłaszcza w segmencie intermodalnym.
Porty w centrum uwagi kolejarzy
Warto zauważyć, że poprawa kolejowego dostępu do portów morskich nad Bałtykiem to jedno z największych wyzwań inwestycyjnych, realizowanych w ostatnich latach przez PKP PLK S.A. Dzięki pracom do nabrzeży w Gdańsku i Gdyni dojeżdża więcej dłuższych i cięższych pociągów. Przewożą one więcej towarów najbardziej ekologicznym środkiem transportu, jakim jest kolej. To nie koniec zadań zmierzających do poprawy przepustowości na sieci linii kolejowych w kierunku portów.
Inwestycje związane z poprawą kolejowego dostępu do portów morskich ruszyły w latach 2019-2020. W Gdańsku zakończyły się w 2022 roku, a w Gdyni w 2024 roku. Zwiększyły one możliwości przeładunkowe stacji i zapewniły kursowanie dłuższych i cięższych składów. Kolej staje się dzięki temu jeszcze bardziej konkurencyjny wobec transportu drogowego. Wzrost roli transportu szynowego ma pozytywny wpływ na środowisko i ograniczenie liczbę pojazdów ciężarowych na drogach. Wzrosła przepustowość przyportowych stacji kolejowych. To dzięki wymianie torów i rozjazdów, elektryfikacji, zabudowie nowych urządzeń systemu sterowania ruchem kolejowym oraz budowie i remontowi obiektów inżynieryjnych. Wartość prac wyniosła ok. 3,3 mld zł netto, w tym dofinansowanie ze środków instrumentu finansowego CEF – „Łącząc Europę”.
Linia nr 201
Istotne znaczenie dla planów rozwojowych portu w Gdyni ma modernizacja linii kolejowej nr 201 na trasie Bydgoszcz – Trójmiasto. Inwestycja ruszyła w 2021 r. od prac na liniach stycznych. We wrześniu 2024 r. PKP PLK podpisały umowę na realizację robót na odcinku Somonino – Gdańsk Osowa. Wraz z elektryfikacją linii nr 229 na odcinku Glincz – Kartuzy. Jej wartość przekroczyła 1,2 mld zł netto.
Zaś w grudniu ub.r. zarządca infrastruktury kolejowej podpisał umowę dotyczycącą robót na odcinku Kościerzyna – Somonino (linia kolejowa nr 201) oraz Somonino – Kartuzy (linia kolejowa nr 214) o wartości blisko 1,3 mld zł netto. Zakończenie prac na tych odcinkach nastąpi – zgodnie z harmonogramem – w 2028 r. Prace na linii 201 i 214 wymagały zamknięcia torów i wprowadzenia na dwa lata autobusowej komunikacji zastępczej.
Na pozostałych odcinkach tj. Gdańsk Osowa – Gdynia Główna oraz Kościerzyna – Maksymilianowo (w ramach 4 kontraktów) realizacja robót wraz z pozyskaniem kompletu dopuszczeń planowana jest w latach 2025-2032. PKP PLK prowadzą obecnie przetarg na przebudowę linii nr 201 między Maksymilianowem a Wierzchucinem w województwie kujawsko-pomorskim
Rozbudowa infrastruktury poprawi przepustowość linii, po której będzie mogło kursować także więcej pociągów towarowych. Zwiększy to potencjał portu w Gdyni i przełoży się na rozwój gospodarki Trójmiasta i całego regionu.