Na polskiej kolei w najbliższych latach ma nastąpić taborowy przełom. Najwięksi przewoźnicy przygotowują się do wielomiliardowych inwestycji. Wróży to ogrom pracy dla całej branży.
Trzecia dekada XXI wieku dla polskiej branży kolejowej może być największym impulsem w obszarze inwestycji taborowych od czasu produkcji EN57, gdzie w tym roku przypadała 60 rocznica, kiedy EN57-001 po raz pierwszy wyruszył na regularne szlaki.
Najwięksi przewoźnicy kolejowi w Polsce ogłosili swoje strategie taborowe. PKP Intercity do 2030 roku chce przeznaczyć 24,5 mld zł na inwestycje taborowe. Przewoźnik wskazał, że do 2030 roku planuje kupić:
- 926 nowych wagonów
- 162 lokomotyw elektrycznych, w tym wielosystemowych
- 45 wielosystemowych elektrycznych do obsługi składów typu push-pull
- 35 elektrycznych zespołów trakcyjnych
- 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych
- 16 lokomotyw hybrydowych elektryczno-spalinowych
Ponadto do modernizacji ma pójść:
- 1,5 tys. wagonów
- 87 elektrowozów
- 54 elektrycznych zespołów trakcyjnych.
Ponadto POLREGIO zapowiedziało swój program inwestycyjny na kwotę 7 mld złotych do 2027 roku. W ramach inwestycji POLREGIO planuje zakup nawet do 300 nowych pociągów, przede wszystkim elektrycznych zespołów trakcyjnych.
Branża musi być gotowa
Ogłoszone inwestycje taborowe to oczywiście dobra wiadomość dla pasażerów, ale również i producentów taboru, gdzie wieloletnie umowy pozwolą na stabilny rozwój. Ogłoszone ambitne plany zakupowe największych przewoźników pasażerskich wróżą ogrom prac dla producentów taboru oraz poddostawców komponentów. Pojawiają się więc pytania, czy jesteśmy przygotowani na tak duże wyzwanie oraz jak skoordynować procesy zamówieniowe pomiędzy przewoźnikami tak, by rynek był w stanie bez większych konsekwencji wyprodukować oraz zmodernizować tak ogromne ilości taboru? W końcu plany dotyczą setek pojazdów dla przewoźników dalekobieżnych oraz regionalnych na kwotę ponad 30 mld zł.
Właśnie m.in. te zagadnienia zostaną poruszone podczas organizowanej przez Klaster „Luxtorpeda 2.0” konferencji „Wyzwania w obszarze taboru kolejowego do 2030 roku”, na której spotkają się przedstawiciele producentów taboru i dostawców komponentów. Podczas konferencji zostaną podjęte dyskusje związane ze strategią zamówień taboru, mając na uwadze cel, aby rynek był w stanie obsłużyć całe zapotrzebowanie ograniczając ryzyka związane z terminowością, dostępnymi komponentami czy skokowymi zmianami cen surowców.
Drugim, ważnym tematem będzie zabezpieczenie polskich interesów w jak największym stopniu, korzystając z doświadczeń dotychczasowych europejskich przetargów.
Wydarzenie odbędzie się 31 marca 2022 roku w Rawiczu. Możliwość rejestracji online: https://evenea.pl/pl/wydarzenie/wyzwania-w-obszarze-taboru-kolejowego-do-2030-roku
