PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na modernizację 22 km linii nr 447 Warszawa – Grodzisk Mazowiecki. Jej wartość to 285 mln zł.
Umowę podpisano z konsorcjum Przedsiębiorstwo Usług Technologicznych Intercor i Przedsiębiorstwo Robót Mostowych „Mosty Łódź”.
Prace przy modernizacji rozpoczną się w maju i potrwają 21-22 miesięcy. Od września, przez rok, zamknięte będą tory dla ruchu podmiejskiego, ale pociągi dalekobieżne będą nadal po tym szlaku jeździć.
Zgodnie z harmonogramem zostaną podzielone na trzy etapy. W maju zacznie się budowa konstrukcji odciążających na siedmiu obiektach inżynieryjnych, co zapewni bezpieczeństwo przejazdu pociągów. Drugi, kluczowy etap zacznie się we wrześniu i potrwa rok. 12 miesięcy. I to wówczas zostanie wykonana kompleksowa przebudowa układu torowego, a pasażerowie pociągów podmiejskich będą korzystać z komunikacji autobusowej. Jeszcze w tym miesiącu PKO PKL mają przedstawić zasady organizacji ruchu autobusów. Natomiast trzeci, ostatni etap modernizacji, będzie obejmował demontaż konstrukcji odciążeniowych i prace wykończeniowe.
Inwestycja ma być zakończona w marcu 2019 roku i obejmie m.in. wymianę 43 km torów, 15 rozjazdów, 22 km sieci trakcyjnej. Będą też przebudowane obiekty inżynieryjne (11), a dodatkowo zbudowane zostaną dwa tunele dla pieszych oraz jeden tunel drogowy (w Pruszkowie).
Obecny podczas ceremonii podpisania umowy, wiceminister infrastruktury i budownictwa Andrzej Bittel podkreślał, że modernizacja trasy z Warszawy do Grodziska ma ogromne znaczenie dla ruchu kolejowego w stołecznej aglomeracji, bo zapewnia dojazd dziesiątkom tysięcy ludzi do pracy i do szkoły. W godzinach szczytu kursuje tym szlakiem od 40 do 60 pociągów. – Chcemy łączyć Polskę i zwiększać mobilność podróżnych oraz podejmować działania, które wzmocnią kolej aglomeracyjną – mówił Andrzej Bittel.
Ireneusz Merchel, prezes PKP PLK, powiedział, że po zakończeniu modernizacji pociągi jeżdżące trasą 447 zwiększą prędkość z 80 do 120 km/h. To co prawda skróci czas przejazdu tylko o 5 minut, ale nie jest to jedyny cel stawiany przed wykonawcami. – Prace pozwolą na poprawę przepustowości linii i podwojenie liczby pociągów – wyjaśnia prezes Merchel.
Ponadto przebudowane będą przystanki kolejowe: Warszawa Ursus, Warszawa Włochy, Pruszków, Piastów, Brwinów, Milanówek. Poza tym zostanie zbudowany nowy przystanek w Parzniewie. , dzięki czemu do linii zyskają dostęp mieszkańcy kolejnych miejscowości. Na trasie wymienione zostaną także szyny o długości 43 km. Remont przejdzie 15 rozjazdów i 22 km sieci trakcyjnej. Inwestycja obejmuje również przebudowę 11 obiektów. Wybudowane zostaną dwa tunele dla pieszych oraz jeden tunel drogowy, który powstanie w Pruszkowie. Wybudowany zostanie również nowy budynek nastawni na stacji Warszawa Włochy.