Samorządy chcą zrewitalizować nieczynną linię kolejową Śrem – Czempiń w Wielkopolsce. Na razie będzie przygotowane studium wykonalności tej inwestycji.
Koszt opracowania to 350 tys. zł: połowę wyłoży urząd marszałkowski, 50 tys. zł gmina Śrem, a resztę Stowarzyszenie Metropolia Poznań. Analiza ma dotyczyć kosztów modernizacji około 20 km odcinka trasy, aby można było tędy znowu puścić pociągi pasażerskie – sporadycznie jeżdżą między miastami tylko składy towarowe. A to dlatego, że stan infrastruktury jest kiepski i ze względów bezpieczeństwa nie ma między Śremem a Czempiniem połączeń pasażerskich i to już od 1995 roku.
Studium wykonalności ma też określić, czy na tym odcinku powinien zostać przeprowadzony tylko gruntowny remont polegający na wymianie torów, rozjazdów, urządzeń sterowania ruchem kolejowym, modernizacji przejazdów i peronów, czy też wskazane byłoby też zelektryfikowanie tej trasy.
Linia 369 jest ważna, bo ma w przyszłości stanowić istotny element Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Bo zapewni połączenie mieszkańcom okolicznych miejscowości nie tylko z Poznaniem, ale także z trasą kolejową Poznań – Wrocław. Kluczowy jest jednak projekt PKM, gdyż stolica Wielkopolski chce mieć regularne połączenia kolejowe ze wszystkimi miastami regionu w promieniu 50 km i Śrem się na tej mapie mieści.
Burmistrz Śremu Adam Lewandowski podkreśla, że rewitalizacja linii 369 jest konieczna, aby zbudować alternatywę dla rosnącego ruchu samochodów w kierunku Poznania. To dlatego, że wielu mieszkańców pracuje i uczy się w stolicy województwa. – Dzięki otwarciu rynku pracy w kierunku Poznania, dziś w całym powiecie śremskim jest 3%. bezrobocia, a w mieście nie więcej niż 2%. I to powoduje, że sznur samochodów rano do Poznania, a popołudniami do Śremu, jest ogromny – powiedział burmistrz.
Najpóźniej za dwa miesiące ma zostać ogłoszony przetarg na wykonanie studium wykonalności.