Stadler i spółka transportowa z włoskiej Sardynii – Trasporti Regionali della Sardegna (ARST) – zaprezentowały w szwajcarskim Erlen pierwszy na świecie pociąg wodorowy przeznaczony do obsługi linii wąskotorowych. W porównaniu z pociągami spalinowymi, nowe pojazdy pozwolą zaoszczędzić ponad 2100 ton CO₂ rocznie. Takie pojazdy chcą użytkować także Sycylia i Kalabria.
Nowe pociągi wejdą do eksploatacji pasażerskiej od 2028 roku na liniach wąskotorowych obsługiwanych przez ARST. Konkretnie na trasach: lotnisko Alghero – Mamuntanas, Sassari – Alghero oraz Sassari – Sorso.
Dzięki uruchomieniu pierwszego pociągu wodorowego przeznaczonego dla kolei wąskotorowych, Sardynia udowadnia, że jest pionierem innowacji technologicznych w sektorze transportu. To pierwszy tego typu pociąg, zaprojektowany specjalnie z myślą o warunkach podobnych do naszego. Pociągi wodorowe, które będą kursować na liniach ARST, stanowią doskonały przykład dla środowiska, lokalnej gospodarki i rozwoju kluczowych kompetencji w naszym regionie – powiedziała Barbara Manca, minister transportu regionu autonomicznego Sardynii.
Pokaz tego pociągu dowodzi, że ARST jest w stanie pozycjonować się jako firma pionierska na arenie międzynarodowej. Jesteśmy niezmiernie dumni, że możemy wprowadzić na nasze linie pierwszy na świecie wąskotorowy pociąg wodorowy. To historyczny krok naprzód dla naszej floty, kamień milowy, który stał się możliwy dzięki pełnej spójności celów i kluczowemu wsparciu Regionu Sardynii. Radykalnie zmieniamy sposób świadczenia usług transportu publicznego, czyniąc z ARST wzór innowacyjności i niezawodności – wskazał Giovanni Mocci, Administrator Trasporti Regionali della Sardegna.
Dla Stadlera wyprodukowanie pierwszego wodorowego pociągu wąskotorowego ma znaczenie jako skok technologiczny. Nikt wcześniej nie wypuścił na rynek podobnego pojazdu.
To światowa nowość w globalnym sektorze kolejowym, łącząca innowacyjny rozwój technologiczny ze zrównoważonym rozwojem. Pociąg, który dziś prezentujemy, wyznacza nowe standardy we włoskim regionalnym transporcie kolejowym i jest dowodem zaangażowania firmy Stadler i Autonomicznego Regionu Sardynii na rzecz bardziej ekologicznego transportu kolejowego. Chcielibyśmy podziękować firmie ARST za zaufanie, jakim nas obdarzyli, oraz za doskonałą współpracę, jaka nawiązała się podczas realizacji projektu – podkreślił Maurizio Oberti, dyrektor ds. sprzedaży i marketingu w firmie Stadler na rynku włoskim.
Mniej o tysiące ton CO₂
Wraz z uruchomieniem nowego pociągu wodorowego, Stadler i ARST otwierają nowy rozdział w zrównoważonym regionalnym transporcie kolejowym na Sardynii. W porównaniu z wykorzystaniem pociągów spalinowych, 10 składów wodorowych ARST pozwoli zaoszczędzić ponad 2100 ton CO₂ rocznie. To odpowiada około 450 podróżom samochodem dookoła świata.
Stadler jest jedynym producentem pociągów na świecie, który projektuje i buduje pociągi wodorowe dla linii wąskotorowych. Wspólnie z ARST opracowaliśmy rozwiązanie, które wnosi realny wkład w dekarbonizację transportu kolejowego – wyjaśnia dr Ansgar Brockmeyer, wiceprezes Grupy Stadler.
Wodór z energii odnawialnej
Innowacyjną cechą tych pociągów jest ich układ napędowy oparty na ogniwach paliwowych i zbiornikach wodoru. System ten znajduje się w centralnym wagonie (Power Pack), który pełni funkcję ładowarki akumulatorów,. I przetwarza wodór w energię elektryczną, która zasila i ładuje akumulatory trakcyjne. Dzięki temu systemowi pociągi mogą wydajnie poruszać się po liniach niezelektryfikowanych. Odpowiadając tym samym na wyzwania związane z zieloną transformacją, a jednocześnie zapewniając niezawodność eksploatacyjną.
Produkcja wodoru jest szczególnie innowacyjna: energia potrzebna do jej produkcji jest w 100% pozyskiwana z energii słonecznej. Dzięki temu pociągi są zasilane zrównoważonym wodorem. Projekt ten stanowi realizację bezemisyjnego systemu dla linii kolejowych wąskotorowych, od produkcji energii aż po napęd pociągów.
Te pojazdy, opracowane we współpracy ze Stadlerem, stanowią centralny element strategii dekarbonizacji sieci wąskotorowej. To pierwszy krok w ewolucji ARST z operatora transportu w firmę energetyczną zdolną do zasilania własnej sieci usług. Jak pokazują już działające place budowy w Mandas, Alghero i Macomer, integrujemy innowacje technologiczne w pojazdach z autonomiczną produkcją czystej energii. Działając w pełnej synergii z instytucjami regionalnymi, ARST urzeczywistnia model zrównoważonego i w pełni samowystarczalnego transportu publicznego – wyjaśnia Carlo Poledrini, dyrektor generalny ARST.
Dla linii wąskotorowych
Ze względu na specyfikę infrastruktury, koleje wąskotorowe we Włoszech dopuszczają do ruchu wyłącznie pociągi o szczególnie niskim nacisku na oś. W odpowiedzi na to wymaganie, Stadler zaprojektował nowe pojazdy ze specjalnym profilem. Do ich budowy użyto lekkich materiałów, aby w pełni spełnić wymagania różnych linii.
Pasażerowie będą mogli cieszyć się komfortowymi, klimatyzowanymi, praktycznymi i jasnymi wnętrzami, wzbogaconymi o duże, panoramiczne okna. Niska podłoga ułatwia wsiadanie, nawet osobom o ograniczonej sprawności ruchowej. W porównaniu z pociągami spalinowymi, pociągi wodorowe są cichsze i generują mniej wibracji, co przekłada się na jeszcze przyjemniejsze wrażenia z podróży. Członkowie załogi będą mogli również skorzystać ze specjalnych udogodnień, takich jak oddzielne drzwi wejściowe i niezależna klimatyzacja.
Przed oddaniem do użytku nowe pociągi przejdą serię rygorystycznych testów, mających na celu dostosowanie ich do wytycznych włoskiej Narodowej Agencji Bezpieczeństwa Kolei, Dróg i Autostrad (ANSFISA).
Realizacja umowy
Umowa ramowa podpisana w 2023 r. pomiędzy ARST i Stadler przewiduje dostawę łącznie dziesięciu pojazdów do transportu regionalnego i lokalnego na Sardynii.
Projekt jest częścią inicjatywy promowanej przez włoski rząd i Ministerstwo Infrastruktury i Transportu, mającej na celu dekarbonizację transportu kolejowego we Włoszech. Celem jest zastosowanie technologii wodorowej na liniach wąskotorowych, co utoruje drogę nowej generacji nowoczesnych, innowacyjnych i zrównoważonych pociągów.
Oprócz ARST, dwóch innych operatorów kolejowych wdraża bardziej zrównoważone rozwiązania dzięki technologii wodorowej opracowanej przez Stadlera: dziewięć pociągów jest obecnie budowanych dla Ferrovie della Calabria (FdC) i kolejne dwa dla Ferrovia Circumetnea (FCE) na Sycylii. Wszystkie pojazdy powstaną w fabryce Stadlera w Bussnang w Szwajcarii.