PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały porozumienie o współpracy z Centralnym Portem Komunikacyjnym w celu rozwoju wrocławskiego węzła kolejowego. Dzięki synergii projektów PKP PLK i CPK powstanie węzeł nowej generacji – bezkolizyjny, uporządkowany, elastyczny oraz z perspektywą rozwoju połączeń kolejowych w następnych dekadach.
PKP PLK i CPK zakładają, że do 2035 roku koleje dużych prędkości wjadą na stację Wrocław Główny, od strony Jelcza-Laskowic i Brochowa. Wstępny plan poprowadzenia linii KDP do Wrocławia CPK przedstawił jeszcze w maju. Szybkie pociągi zatrzymają się przy najdłuższych peronach centralnej stacji miasta. Po to, aby zapewnić najwyższy standard funkcjonalności stacji, sprawną obsługę pasażerów oraz wygodne przesiadki do pociągów międzywojewódzkich i regionalnych. PKP PLK i CPK przebudują kolej we Wrocławiu w sposób kompleksowy.
Projektowanie KDP przez CPK w powiązaniu z istniejącą infrastrukturą zarządzaną przez PKP Polskie Linie Kolejowe jest kluczowe nie tylko z punktu widzenia szybkich połączeń dalekobieżnych. Lecz także dla dalszego rozwoju transportu aglomeracyjnego i regionalnego, jak również transportu towarowego.
Budowa nowoczesnych węzłów kolejowych, takich jak Wrocław, to fundament sukcesu programu kolei dużych prędkości. Chcemy, by pasażerowie mogli wygodnie przesiadać się na szybkie pociągi, a równocześnie by kolej aglomeracyjna i regionalna mogła się rozwijać. To przykład inwestycji, która jednocześnie zmienia codzienne podróże mieszkańców i pozycję Dolnego Śląska na kolejowej mapie Europy – mówi Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.
Współpraca z miastem
Niebawem zarządca sieci kolejowej podpisze porozumienie z władzami Wrocławia. Jego przedmiotem będzie m.in. wyniesienia odcinka linii kolejowej Wrocław – Sobótka- Świdnica na wiadukt nad ul. Buforową. Pozwoli to w najbliższym czasie na budowę skrzyżowania bezkolizyjnego oraz umożliwi miastu ułożenie linii tramwajowej na Jagodno bez styku z torami kolejowymi. Tym samym wzrośnie bezpieczeństwo, poprawi się komunikacja miejską we Wrocławiu oraz wzrośnie jakość połączeń regionalnych do Świdnicy.
Jako przedstawiciel rządu z Dolnego Śląska wiem, jak bardzo potrzebujemy nowoczesnej, dostępnej i szybkiej kolei. Wrocław na nią zasługuje. Dzisiejsze porozumienie między PLK a CPK to realny krok w stronę lepszych połączeń aglomeracyjnych oraz budowy kolei dużych prędkości, które połączą nasz region z resztą kraju w czasie, na jaki mieszkańcy czekali. Dziś przechodzimy do czynów – powiedział Michał Jaros, wiceminister rozwoju i technologii.
Z myślą o mieszkańcach, we współpracy z samorządem, PKP PLK planują również budowę przystanku kolejowego Wrocław Maślice. Przybliży on znacząco kolej mieszkańcom dużego wrocławskiego osiedla. Przystanek będzie położony nieopodal planowanej pętli tramwajowej, co dodatkowo ułatwi poruszanie się po mieście i jego obrzeżach.
Wyzwania przyszłości
PKP PLK i CP przebudują kolej we Wrocławiu w sposób kompleksowy. Do końca 2034 roku – przy zapewnionym finansowaniu i wsparciu partnerów – PKP PLK planują odpowiedzieć na wyzwania związane z dynamicznym rozwojem kolei. Już na przełomie tego i następnego roku spółka ogłosi przetarg na przebudowę odcinka linii kolejowej nr 143 Psie Pole – Sołtysowice. Projekt te kolejarze zrealizują w ramach programu FENiKS. Odnowiony odcinek zwiększy przepustowość dla kierunków Oleśnica i Trzebnica, co pozwoli wprowadzić więcej połączeń aglomeracyjnych.
W ramach modernizacji wrocławskiego węzła kolejowego kolejarze przebudują towarową obwodnicę Wrocławia. To kolejne działanie na rzecz lepszych regionalnych przejazdów pociągami oraz skomunikowanie południowej części Wrocławia. Oprócz funkcji dedykowanej transportowi towarowego, PKP PLK planują przekształcenie jej w obwodnicę aglomeracyjną z nowymi przystankami dla wrocławian i turystów.
W bliskiej perspektywie do życia kolejarze przywrócą do życia stację Wrocław Świebodzki. Zgodnie z założeniami programu Kolej+ w 2029 r. pociągi wyruszą z odbudowanej stacji w stronę Środy Śląskiej, Wołowa oraz Kątów Wrocławskich. Docelowo, poprzez przebudowę układów torowych na węźle Grabiszyn, dworzec Świebodzki zyska możliwość obsługi również pociągów w kierunku Trzebnicy, Rawicza, jak również Oleśnicy. W efekcie ze stacji o charakterze aglomeracyjnym Wrocław Świebodzki stanie się ważnym punktem dla obsługi połączeń międzyregionalnych. Stacja Wrocław Świebodzki będzie pełnił kluczową rolę w trakcie przebudowy wrocławskiego węzła kolejowego.
Łatwiej dla cargo
Tak duża inwestycja poprawi ponadto warunki dla przewozów towarowych. Poprzez budowę przez Centralny Port Komunikacyjny linii nr 86 w kierunku Bierutowa, która będzie dedykowana również na potrzeby ruchu towarowego, powstanie ciąg komunikacyjny przez Oleśnicę, Bierutów i Czernicę do stacji Wrocław Brochów. Stąd pociągi wjadą na obwodnicę towarową.
To pozwoli odseparować ruch towarowy od pasażerskiego w centrum miasta. PKP PLK planują zwiększenie przepustowości na trasie w stronę portów w Szczecinie i Świnoujściu oraz w kierunku Czech, co usprawni transport ładunków z Dolnego Śląska i rozwój gospodarczy regionu.
Więcej połączeń regionalnych
Inwestycje na wrocławskim węźle dostosują sieć do rosnącej liczby połączeń aglomeracyjnych. Zapewnić sprawne funkcjonowanie węzła po wprowadzeniu linii KDP, zoptymalizuje transport towarowy, a także stworzy warunki do realizacji stałego, cyklicznego rozkładu jazdy. Uporządkowanie ruchu poprzez wdrożenie kierunkowego i bezkolizyjnego prowadzenia pociągów przez stację i węzeł kolejowy umożliwi systemowe skomunikowanie pociągów z komunikacją miejską.
Wrocławski węzeł kolejowy już dziś funkcjonuje na granicy swojej przepustowości. W 2024 roku stacja Wrocław Główny obsłużyła rekordową liczbę pasażerów – blisko 29 milionów. Wraz z szybkim rozwojem przewozów regionalnych i aglomeracyjnych przebudowa węzła staje się koniecznością. To inwestycja, która pozwoli odciążyć Wrocław Główny i da pasażerom nowe możliwości podróżowania – zarówno w codziennych dojazdach, jak i w dalszych relacjach. To projekt, który zmienia kolej we Wrocławiu w realny sposób i odpowiada na potrzeby mieszkańców – powiedział Piotr Wyborski, Prezes PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Dla CPK kluczowe jest – wspomniane wyżej – wprowadzenia KDP do miasta.
Z naszego punktu widzenia niezbędny jest uzgodniony z PLK dogodny wjazd pociągów KDP na stację Wrocław Główny. Na mocy podjętych między spółkami ustaleń granica między inwestycjami CPK a PLK, które muszą być realizowane w ścisłej współpracy, została wyznaczona na stacji Siechnice. Wrocławski węzeł kolejowy to istotny element realizowanej przez CPK szybkiej linii „Y” Warszawa – CPK – Łódź – Wrocław / Poznań, która na odcinku wrocławskim jest na etapie zaawansowanego projektowania, uzyskiwania uzgodnień i przygotowań do wykupu nieruchomości. Linia ma być gotowa do końca 2035 r. Naszym celem jest czas przejazdu między Wrocławiem i Warszawą poniżej 100 minut – mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK ds. kolei.
Współpraca obu spółek ma zminimalizować koszty realizacji inwestycji, a jednocześnie pozwoli osiągnąć najwyższą możliwą funkcjonalność i przepustowość. Kluczowe będzie m.in. dobudowanie czwartego toru na estakadzie nad ul. Grabiszyńską, przebudowa węzła Grabiszyn, uruchomienie stacji Wrocław Świebodzki oraz wprowadzenie pociągów pasażerskich na towarową obwodnicę Wrocławia. Wszystkie działania będą prowadzone przy zachowaniu ciągłości ruchu kolejowego.