W poprzednim miesiącu na pokładach pociągów PKP Intercity podróżowało 6,5 mln pasażerów. To wzrost o ponad 8% w porównaniu do 2025 roku, a także ponad 18% więcej niż w 2024 roku. Do spółki trafiły także kolejne zmodernizowane wagony.
Od stycznia do końca lutego z usług narodowego przewoźnika skorzystało już 13,2 mln pasażerów. To ponad 10% więcej w porównaniu do analogicznego okresu 2025 roku i ponad 22% więcej niż w tym samym czasie 2024 roku. W samym lutym pociągi PKP Intercity przewiozły 6,5 mln pasażerów. PKP Intercity ze wzrostem przewozów w lutym – to skutek przede wszystkim większej liczby uruchamianych pociągów i wzmożonego popytu na przewozy. Dane te kolejny raz potwierdzają założoną przez przewoźnika dynamikę wzrostu. PKP Intercity szacuje, że w 2026 roku przewiezie 96 mln pasażerów, czyli o około 8% więcej niż w roku ubiegłym.
Obsłużenie większej liczby pasażerów wymaga dodatkowego wsparcia taboru i działań operacyjnych podejmowanych każdego dnia przez pracowników spółki. Dyspozytura PKP Intercity na bieżąco monitorowała frekwencję we wszystkich pociągach i podejmowała decyzję o wzmocnieniach składów cieszących się największą popularnością. W lutym do 100 pociągów przewoźnik dołączył łącznie 117 wagonów.
Odnowiony tabor wyrusza na trasy
Kolejne zmodernizowane wagony trafiły do PKP Intercity. Spółka konsekwentnie realizuje największy od lat program unowocześniania taboru. W styczniu i lutym przewoźnik odebrał 10 zmodernizowanych wagonów od polskich producentów. Chodzi o sześć wagonów z PESY: pięć typu 154A i jeden typu 152A oraz cztery wagony typu COMBO z PKP Intercity Remtrak.
Wagony z serii 152A i 154A przechodzą naprawy na piątym poziomie utrzymania (P5) w zakładach w Mińsku Mazowieckim. Zmodernizowane pojazdy to wagony bezprzedziałowe 1. i 2. klasy, dostosowane do jazdy z prędkością 200 km/h. Oferują one liczne udogodnienia, takie jak: Wi-Fi, indywidualne oświetlenie, nową klimatyzację, dynamiczny system informacji prezentowany na tablicach świetlnych czy nowe drzwi odskokowo – przesuwne. Łączna wartość tych dwóch kontaktów to 378 mln zł.
Wagony typu COMBO od Remtraku to specjalne pojazdy wielofunkcyjne, m.in. dostosowane do przewozu pasażerów z niepełnosprawnościami. Są w nich też przedziały dla rodzin z małymi dziećmi. A także miejsca na przewóz rowerów oraz przestrzeń przeznaczona na automaty do sprzedaży przekąsek i napojów. Każdy pasażer ma dostęp do gniazdek do ładowania telefonów i laptopów.
Przebudowane wagony są wyciszone, otrzymały także nowe wózki jezdne, co zapewnia więcej ciszy w trakcie podróży. Wartość kontraktu z PKP Intercity Remtrak to prawie 573 mln zł.
HZT-y od Newagu
W lutym PKP Intercity zaprezentowało także produkowany przez Newag pierwszy hybrydowy zespół trakcyjny (HZT). Jednostka pochodzi z zamówienia na 35 pojazdów, które PKP Intercity zakontraktowało w fabryce w Nowym Sączu.
HZT to zespoły trakcyjne łączące napęd elektryczny i spalinowy, dzięki czemu mogą poruszać się zarówno po liniach zelektryfikowanych, jak i pozbawionych sieci trakcyjnej. Dla pasażerów oznacza to przede wszystkim skrócenie czasu podróży, na trasach, gdzie dotychczas konieczna była zmiana lokomotywy.
Pierwszy nowy pojazd trafi do przewoźnika w pierwszej połowie 2027 roku, a wszystkie producent przekaże przewoźnikowi do końca drugiego kwartału 2029 roku.
Polskie firmy realizują obecnie dla PKP Intercity zamówienia taborowe o wartości ponad 18 mld zł.
Nowa bocznica w Białymstoku
PKP Intercity inwestuje nie tylko w tabor. Kluczowe dla sprawnej obsługi ruchu pasażerskiego są także nowoczesne bocznice kolejowe, które pozwalają na skrócenie czasu przygotowania pociągów do wyjazdu w trasy. A przez to zapewniają poprawę punktualności połączeń czy zapewnienie lepszych warunków pracy.
W lutym PKP Intercity ogłosiło przetarg przebudowę bocznicy w Białymstoku. Głównym elementem projektu jest budowa nowej hali przeglądów i podstawowych napraw utrzymaniowych. Obiekt o długości około 60 m zostanie wyposażony w tor obsługowy oraz około 30-metrowy kanał rewizyjny, co umożliwi prowadzenie prac serwisowych od spodu wagonów. Hala będzie przygotowana pod montaż czterech podnośników śrubowych.
W środku przewidziano m.in. pomosty przeglądowe, stanowisko spawalnicze i warsztatowe do drobnych napraw, instalacje do zasilania urządzeń serwisowych, sprężone powietrze oraz instalację wyciągową poprawiającą warunki pracy. Zakres obejmuje również punkt uzupełniania wody dla wagonów.
PKP Intercity w latach 2025-2030 chce przeznaczyć blisko 3,4 mld zł na unowocześnienie zapleczy technicznych i bocznic kolejowych. Inwestycje koncentrują się na dostosowaniu infrastruktury do szybszej obsługi większej liczby nowoczesnego taboru.