Styczniowe raporty na temat rynku kolejowego pokazują, że POLREGIO pozostaje największym polskim przewoźnikiem pasażerskim pod względem liczby podróżnych. Ale maleje jego przewaga nad PKP Intercity. Tutaj winę jednak ponosi przede wszystkim styczniowa aura. Bo wtedy to pogoda rozdawała karty na kolei.
Przypomnijmy, że z danych Urzędu Transportu Kolejowego wynika, że w styczniu przewoźnicy kolejowi przewieźli niemal 35,4 mln pasażerów – czyli o prawie 1,7 mln więcej (+4,9%) niż rok wcześniej. Praca przewozowa przekroczyła 2,3 mld pasażerokilometrów (więcej o 9,5% rok do roku). Praca eksploatacyjna wykonana przez pociągi pasażerskie wyniosła ponad 19,9 mln pociągokilometrów (6% więcej niż w styczniu 2025 roku).
Czołówka przewoźników nie zmieniała się w stosunku do 2025 roku. Pod względem liczby pasażerów największy udział w rynku zachowało POLREGIO – 22,94%. Drugie było PKP Intercity – 18,84%, a trzecią pozycję utrzymały Koleje Mazowieckie – 16,32%. Natomiast 11,9% pasażerów przewiozły w styczniu pociągi PKP SKM w Trójmieście. Piąty wynik – udział w rynku na poziomie 6,44% – zachowały Koleje Dolnośląskie.
Natomiast pod względem pracy przewozowej oraz pracy eksploatacyjnej od dawna niezagrożona jest pozycja PKP Intercity – narodowego przewoźnika dalekobieżnego. Spółka kontrolowała w styczniu 61,22% rynku w ujęciu pracy przewozowej oraz 35,81% pod względem pracy eksploatacyjnej.
Drugie miejsce w obu kategoriach utrzymało POLREGIO: odpowiednio 13,52% oraz 26,87%. Trzecie były Koleje Mazowieckie – 6,76% i 9,48%.
Maleje przewaga POLREGIO
Generalnie więc kluczowi przewoźnicy utrzymali swoje pozycje, ale widać jednocześnie, że słabnie przewaga POLREGIO nad PKP Intercity. W styczniu udział POLREGIO w rynku pod względem liczby pasażerów był wyższy niż PKP Intercity o nieco ponad 4 punkty procentowe (22,94% do 18,84%). Regionalny przewoźnik miał na pokładach 8,11 mln pasażerów – według wyliczeń UTK. Natomiast PKP Intercity – 6,66 mln. Podczas gdy w styczniu 2025 roku udział POLREGIO w rynku wyniósł 25,30%, co przełożyło się na 8,5 mln podróżnych. Natomiast PKP Intercity – w tym samym okresie – przy udziałach rynkowych na poziomie 17,45% przewiozło 5,88 mln pasażerów. Różnica między przewoźnikami przekraczała więc 2,6 mln podróżnych.
Z pewnością ta sytuacja wynika przede wszystkim z tego, że PKP Intercity poszerza swoją ofertę przewozową. Zwiększa liczbę pociągów i w okresie szczytów przewozowych wydłuża składy kursujące na najbardziej popularnych kierunkach.
Jednocześnie sytuacja POLREGIO jest mniej komfortowa. Spółka ma wiele kłopotów z odwoływaniem połączeń – a styczeń tego roku był wyjątkowo pechowy dla przewoźnika pod tym względem. Z powodu trudnych zimowych warunków, a zwłaszcza gołoledzi, wiele pociągów elektrycznych nie wyjechało na trasy. Zwłaszcza w zachodniej Polsce (lubuskie, zachodniopomorskie). Tym należy przede wszystkim tłumaczyć tak duży spadek podróżnych, którzy jeździli pociągami POLREGIO.
Przewoźnik zmaga się też od dawna z konkurencją ze strony regionalnych spółek samorządowych. W województwach maleje praca przewozowa i eksploatacyjna, bo POLREGIO traci kolejne połączenia na rzecz innych przewoźników regionalnych.
Mimo wszystko jednak od kilku lat postępuje proces zmniejszania się udziałów POLREGIO w rynku. Spółka oczywiście ma coraz więcej pasażerów, w 2025 roku przekroczyła nawet magiczną liczbę 100 mln podróżnych, ale cały rynek rośnie w szybszym tempie. To widać zarówno po wynikach rocznych, jak i w statystykach za sam styczeń.
Czy w takim razie PKP Intercity wkrótce przegoni POLREGIO? Jeszcze nie w tym roku, choć dalekobieżny przewoźnik zapowiada, że celuje w 96 mln pasażerów. POLREGIO ma zaś szansę – mimo słabego stycznia – ponownie pokonać barierę 100 mln podróżnych. Ale w kolejnych latach kolejność na czele może się zmienić. Zwłaszcza jeśli dojdzie do kolejnych przejęć części połączeń POLREGIO przez innych wojewódzkich przewoźników.