Na Litwę dotarł pierwszy nowy pociąg zasilany bateryjnie, który wyprodukował zakład Stadlera w Siedlcach. Pojazd powstał na bazie platformy FLIRT. Do końca 2026 roku litewski państwowy przewoźnik pasażerski LTG Link (Grupa LTG) wzbogaci się łącznie o sześć takich pociągów.
Pierwszy FLIRT dla Litwy był pokazany jeszcze w październiku, a był to pociąg w wersji elektrycznej. A teraz spółka LTG Link odebrała pojazd bateryjny, który będzie wkrótce woził pasażerów. Człony pociągu będą teraz złożone w całość w warsztacie LTG i skład trafi na tory. Litewskie koleje podkreślają, że dostawy pojazdów FLIRT z Siedlec to ogromny skok pod względem jakości transportu szynowego w tym kraju.
Pierwszy pociąg zasilany bateryjnie na Litwie to nie tylko technologiczny kamień milowy, ale także odzwierciedlenie naszego zaangażowania na rzecz pasażerów. Naszym celem jest zapewnienie zrównoważonego, komfortowego i nowoczesnego podróżowania, a te nowe pociągi sprawią, że te oczekiwania staną się codzienną rzeczywistością – stwierdziła Kristina Meidė, prezes LTG Link.
Każdy skład posiada jeden człon w którym znajdują się akumulatory litowe, które posiadają system szybkiego ładowania. Ten człon nie ma miejsc siedzących, ale pasażerowie będą mogli przez niego przechodzić do innych części pociągu. Napęd bateryjny FLIRT wykorzysta na liniach niezelektryfikowanych, natomiast podczas jazdy pod linią napowietrzną, zasilanie zapewni pantograf. Jednocześnie będzie to źródło ładowania akumulatora.
Trasy dla FLIRT-ów
Nowe pociągi Stadlera będą kursowały na dwóch trasach: Wilno–Orany (Marcinkonys) oraz Kowno–Szawle. Na liniach bez elektryfikacji trakcyjnej FLIRT będzie w stanie pokonać jednorazowo dystans do 70 kilometrów. W przyszłości LTG Link może również nabyć pociągi zdolne do pokonania do 100 kilometrów wyłącznie na zasilaniu bateryjnym.
Trasa Wilno–Marcinkonys jest dłuższa, dlatego pociągi będą musiały zatrzymywać się na stacji ładowania, która powstanie w Oranie. Stacja ta będzie obsługiwana przez pociągi przyjeżdżające z obu kierunków, Wilna i Marcinkonys. Pociągi kursujące na trasie Kowno–Szawle nie będą wymagały stacji ładowania, ponieważ pojemność akumulatorów wystarczy do pokonania niezelektryfikowanych odcinków tej trasy.
FLIRT dla LTG Link posiada 128 miejsc siedzących. Podobnie jak pociągi elektryczne, nowe składy bateryjne są w pełni dostępne dla pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej. Mają podjazdy ułatwiające wsiadanie, specjalne windy i toalety dla osób z niepełnosprawnościami. Pociąg rozwija prędkość 120 km/h w trybie akumulatorowym, która wzrasta o 40 km/h w przypadku korzystania z zasilania elektrycznej trakcji napowietrznej. Dla wygody pasażerów pociągi zasilane bateriami zostaną wyposażone w automaty z kawą i przekąskami.
LTG Link przypomina pasażerom, że jego flota zostanie powiększona o łącznie 15 nowych pociągów: dziewięć elektrycznych i sześć zasilanych bateryjnie. Pierwszy nowy pociąg elektryczny dotarł na Litwę w październiku tego roku, a drugi w zeszłym tygodniu. Rozpoczęcie przewozów pasażerskich nowym taborem planowane jest na pierwszą połowę 2027 roku.