W fabryce Stadler Polska w Siedlcach został ukończony pierwszy elektryczny zespół trakcyjny FLIRT InterCity dla węgierskiego operatora GYSEV. Nowo zbudowany pociąg został oficjalnie przekazany kierownictwu GYSEV oraz ministrowi transportu i inwestycji Węgier, Dávidowi Vitézy’emu. Flota InterCity firmy GYSEV będzie stopniowo wchodzić do eksploatacji od 2027 roku.
Zakup 11 elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT to pierwszy od trzech dekad zakup taboru specjalnie zaprojektowanego na potrzeby usług InterCity na Węgrzech. Projekt ten stanowi ważny krok w procesie modernizacji krajowego systemu transportu kolejowego.
Ten projekt stanowi ważny kamień milowy w rozwoju węgierskiej sieci kolei dalekobieżnych. To pierwsze pociągi InterCity na Węgrzech w pełni dostępne dla pasażerów z niepełnosprawnościami i wyposażone w zaawansowany, kompleksowy system monitoringu wizyjnego, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo pasażerów. Inwestycja ta nie tylko modernizuje flotę GYSEV, ale także wyznacza nowy standard dla całej węgierskiej sieci InterCity. Jest to szczególnie istotne w świetle planów Węgier dotyczących zakupu dodatkowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) InterCity dla linii obsługiwanych przez MÁV. Jestem przekonany, że jest to ważny pierwszy krok, który pomoże poprawić jakość usług pasażerskich na trasach Budapeszt–Győr–Szombathely i Budapeszt–Győr–Sopron” – powiedział Dávid Vitézy, minister transportu i inwestycji Węgier.
Pierwsza prezentacja gotowego pociągu
Po pomyślnym zakończeniu końcowego montażu i kontroli, delegacja zobaczyła pierwszy pojazd. Produkcja i montaż pozostałych jednostek floty przebiegają zgodnie z harmonogramem.
Ukończenie budowy pierwszego pociągu to ważny kamień milowy dla nowej floty Intercity GYSEV i znaczące osiągnięcie zespołów projektowych, odzwierciedlające silne partnerstwo między GYSEV a Stadler. Jesteśmy dumni, że możemy przyczynić się do rozwoju węgierskiego transportu kolejowego, dostarczając flotę, która zwiększy komfort pasażerów, elastyczność i niezawodność. Projekt przebiega sprawnie i zgodnie z harmonogramem, a nasze zespoły są w pełni zaangażowane w utrzymanie tego tempa na kolejnych etapach produkcji, testów i uruchomienia” – podkreślił Radosław Banach, prezes Stadler Polska.
Dla węgierskiego klienta zakup pociągów FLIRT oznacza duży skok jakościowy.
Stadler ma 20-letnią historię na Węgrzech, dlatego w tym jubileuszowym roku szczególnie ważne jest dla nas to, że flota renomowanych zespołów trakcyjnych FLIRT, wyznaczających nowy, wyższy standard, trafia do naszego kraju dla GYSEV. Cieszymy się również, że temu towarzyszyć będzie niespotykany dotąd poziom rozwoju kolei w węgierskim sektorze transportu – podkreślił dr Róbert Homolya, prezes Stadler Trains Magyarország Zrt.
Fotele 2 klasy w pociągach FLIRT dla GYSEV
Wnętrze przedziału 1 klasy
Wyposażenie pociągów
Nowoczesne składy pociągów będą miały kabiny pierwszej i drugiej klasy. Klimatyzowane i niskopodłogowe przestrzenie pasażerskie oraz najnowocześniejszy system informacji pasażerskiej. Dla większego komfortu podczas dłuższych podróży, pociągi będą miały dedykowaną strefę bistro z automatami z jedzeniem i napojami. Elastyczna aranżacja wnętrza pozwoli na dostosowanie do sezonowego zapotrzebowania. I zxapewni miejsce na maksymalnie 18 rowerów w sezonie letnim. Udogodnienia dla pasażerów obejmą również ładowarki USB-C, łącze Wi-Fi oraz uchwyty na tablety i smartfony.
Kolejny etap projektu skupi się na kompleksowych testach pojazdów. Jazdy próbne zostaną przeprowadzone w Rumunii, Czechach i na Węgrzech. Po pomyślnym zakończeniu testów i uzyskaniu niezbędnych zezwoleń, składy mają stopniowo wejść do eksploatacji pasażerskiej od 2027 roku. Pięcioczłonowe, dwusystemowe elektryczne zespoły trakcyjne, zaprojektowane do jazdy z prędkością do 160 km/h, wzmocnią usługi InterCity GYSEV na trasach Sopron–Budapeszt i Szombathely–Budapeszt, a także będą kursować w Austrii. Pełna flota 11 pojazdów ma być gotowa do eksploatacji latem 2028 roku.
Stadler dla Węgier: 195 pojazdów szynowych
Pociągi FLIRT InterCity dla GYSEV powstają w zakładzie produkcyjnym Stadler Polska w Siedlcach. Dostarczył on węgierskim klientom łącznie 35 pociągów FLIRT: 20 dla GYSEV i 15 dla MÁV. Łącznie na Węgrzech eksploatowanych jest obecnie 195 pojazdów szynowych Stadlera, w tym 40 piętrowych pociągów KISS i 12 pojazdów Citylink.
EZT typu FLIRT to najpopularniejszy produkt Stadlera, z ponad 3000 sprzedanymi egzemplarzami na całym świecie od 2002 roku. Producent wyjaśnia, że jego sukces opiera się na wyjątkowym komforcie pasażerów, niezawodności oraz ekonomicznej konserwacji. A modułowa konstrukcja pozwala na elastyczne dopasowanie do wymagań operatora i sieci.
Typ ten jest również kluczowym elementem węgierskiej sieci kolejowej: GYSEV eksploatuje obecnie 20 egzemplarzy FLIRT, a MÁV 123. Węgierska produkcja odegrała również ważną rolę w tym sukcesie. Z około 6000 wyprodukowanych dotychczas nadwozi, prawie 4000 zbudowano dla pociągów FLIRT w fabryce w Szolnok. To odpowiada około 1000 czterowagonowym składom pociągowym. Stadler zatrudnia na Węgrzech około 1000 osób. Liczba ta ma wzrosnąć w nadchodzących latach.