Serso i Intop Warszawa złożyły najkorzystniejszą ofertę w przetargu na modernizację linii kolejowej nr 91 na odcinku od Rzeszowa do granicy polsko – ukraińskiej.
PKP Polskie Linie Kolejowe precyzują, że chodzi o przebudowę obiektów inżynieryjnych na odcinku Jarosław – Radymno (dwa szlaki: Jarosław – Munina i Munina – Radymno). Prace mają poprać do połowy 2018 roku.
Przy ocenie ofert brane były pod uwagę nie tylko cena (60%) i okres gwarancji (10%),ale również klauzula społeczna, czyli to ilu pracowników zatrudnionych przy zadaniu będzie miało umowy o pracę. To kryterium od niedawna stosowane przy zamówieniach publicznych i ma preferować przedsiębiorców, którzy nie zatrudniają ludzi na tzw. umowach śmieciowych, ale na etatach.
Najtańsza oferta – firmy Domost – została odrzucona z powodów formalnych przez PKP PLK. Tak samo jak wniosek Intop Tarnobrzeg. W tej sytuacji za najkorzystniejszą inwestor uznał propozycję konsorcjum: Serso i Intop Warszawa o wartości 14,39 mln zł brutto. Oferenci zadeklarowali też 72-miesięczny okres gwarancji i 100% zatrudnienie na umowę o pracę.
Pozostałe oferty złożyły: ZUE – 15,99 mln zł brutto, konsorcjum: Swietelsky Rail Polska, Swietelsky Baugesellschaft – 17,59 mln zł bruto, Trakcja PRKiI – 18,87 mln zł zł brutto i konsorcjum: Banimex, Azi-Bud – 19,17 mln zł zł brutto. Wszystkie te propozycje .mieściły się w kosztorysie PKP PLK (ponad 22,6 mln zł brutto).