Stadler dostarczył ostatni, 43 pociąg dla operatora Südostbahn (SOB), czyli Szwajcarskich Kolei Południowo-Wschodnich.
Ostatni pociąg Stadlera dla Südostbahn oznacza, że producent zrealizował na czas największe zamówienie na pojazdy dla tej spółki. W ciągu sześciu lat realizacji kontraktu producent dostarczył SOB 43 pociągi Traverso i FLIRT3. Powstały one w macierzystym zakładzie Stadlera w Bussnang (kanton Turgowia).
Wymiana taboru stanowi największy przetarg w historii przewoźnika. Südostbahn najpierw zamówił 30 pociągów Traverso, a potem 13składów FLIRT3. Stadler wyliczył, że łącznie 43 pociągi mają ponad 5,5 km długości.
Dostarczenie 43. pojazdu kończy bardzo udany projekt. Współpracując z SOB, stworzyliśmy pojazdy, które wyznaczają nowe standardy zarówno pod względem technologii, jak i wyglądu. Dziękujemy SOB za zaufanie, jakim nas obdarzyli i z niecierpliwością czekamy na przyszłe wspólne projekty”, powiedział Dennis Laubbacher, dyrektor generalny Stadler Bussnang AG.
Przewoźnik jest również zadowolony z postępów projektu. SOB docenia niezawodność działań Stadlera.
Otrzymujemy wiele pozytywnych opinii od klientów na temat pociągów Traverso i jesteśmy bardzo zadowoleni z pojazdów Stadler – podkreślił Thomas Schäfer, kierownik projektu ds. zakupów pojazdów w SOB.
Dalekobieżne w miedzi i srebrze
Nowe pojazdy symbolizują również transformację SOB z regionalnej spółki kolejowej w działającego na skalę krajową dostawcę usług transportu regionalnego i dalekobieżnego. Pojazdy wchodziły do eksploatacji od czerwca 2019 roku. Pociągi Traverso – w kolorze miedzianym – obsługują linie „Voralpen-Express”, „Aare Linth” oraz Treno Gottardo”, a od zmiany rozkładu jazdy 2024/25 także „Alpenrhein-Express”. Pociągi te jeżdżą również w połączeniach regionalne we wschodniej i centralnej Szwajcarii. S srebrne FLIRTY3 to0 znany także w Polsce model pociągów, które znakomicie sprawdzają się w na naszych torach.
Ostatni pociąg Stadlera dla Südostbahn powstał, tak jak wcześniejsze, w Bussnang TG z pomocą kilkudziesięciu lokalnych dostawców. Pojazdy zaprojektowano specjalnie z myślą o wymaganiach topograficznych szwajcarskiej sieci kolejowej, gdzie niekiedy występują duże nachylenia. Pociągi łączą w sobie nowoczesną technologię z wysokiej jakości i funkcjonalnością. I tym samym stanowią zatem skok jakościowy pod względem obsługi i komfortu.
Pojazdy posiadają przestronne, niskopodłogowe wejścia umożliwiające podróżowanie bez barier. Ciche i klimatyzowane przedziały pasażerskie wraz z innymi udogodnieniami zapewniają większy komfort podróży.