Budowa tunelu kolei dużych prędkości (KDP) pod Łodzią wzbudza ogromne zainteresowanie wśród firm budowlanych. Ponad 700 pytań dotyczących specyfikacji przetargowej wpłynęło od kilkunastu potencjalnych wykonawców, co zmusiło Centralny Port Komunikacyjny (CPK) do przesunięcia terminu otwarcia ofert z 8 listopada na 29 listopada. Tunel, który będzie miał długość 4,6 km, ma kluczowe znaczenie dla realizacji tzw. linii „Igrek” – szybkiej trasy łączącej Warszawę, CPK, Łódź, Wrocław i Poznań.
Proces przetargowy, pomimo ogromnego zainteresowania, napotkał na istotne komplikacje, które doprowadziły do opóźnień i konieczności modyfikacji dokumentacji przetargowej. Główne problemy pojawiły się w wyniku dwóch rozpraw przed Krajową Izbą Odwoławczą (KIO), gdzie omawiano zastrzeżenia zgłaszane przez potencjalnych wykonawców. Spory dotyczyły przede wszystkim warunków udziału w przetargu, co zmusiło Centralny Port Komunikacyjny (CPK) do częściowej zmiany treści Specyfikacji Warunków Zamówienia (SWZ). Jednym z kluczowych punktów sporu był wymóg doświadczenia w budowie tuneli.
Kontrowersje wzbudził fakt, że przetarg nie wymaga od oferentów doświadczenia w stosowaniu tarcz TBM (Tunnel Boring Machine), które będą kluczowe przy drążeniu tunelu pod Łodzią. Zamiast tego w specyfikacji zawarto ogólny wymóg doświadczenia w budowie jakiegokolwiek tunelu, niezależnie od zastosowanej technologii. Tarcze TBM, choć niezwykle zaawansowane technologicznie i efektywne w przypadku długich tuneli, nie są standardowym rozwiązaniem w każdym projekcie infrastrukturalnym. Niektóre firmy argumentowały, że brak precyzyjnego wymogu znajomości tej technologii może skutkować wybraniem wykonawcy bez odpowiedniego doświadczenia w realizacji tak skomplikowanego zadania. CPK odrzuciło jednak te zastrzeżenia, argumentując, że bardziej restrykcyjne wymagania mogłyby ograniczyć konkurencję i zwiększyć koszty inwestycji, co jest niekorzystne z perspektywy realizacji tak kluczowego projektu.
Podczas gdy trwają przygotowania do budowy, w tym wzmocnienie fundamentów Łódzkiego Domu Kultury oraz budowa komory startowej w Retkinii, finał przetargu wciąż pozostaje otwartą kwestią. Wybrany wykonawca będzie miał cztery lata na zakończenie prac.