Pomimo powodzi stulecia i spowolnienia gospodarczego koleje austriackie (Österreichische Bundesbahnen – ÖBB) zakończyły 2024 rok z wyższym zyskiem niż w 2023 r.
Grupa ÖBB osiągnęła przychody całkowite w wysokości niemal 9 mld euro, , co oznacza wzrost o 15,3% rok do roku. Zysk przed opodatkowaniem (EBT) osiągnął 113,6 mln euro czyli o 2 m,ln euro więcej rok do roku. To przede wszystkim efekt wzrostu liczby pasażerów w pociągach i autobusach ÖBB. Ogółem liczba pasażerów przekroczyła 511 mln – to o 3,6% więcej niż w 2024 roku.
W transporcie lokalnym ÖBB przewiózł 254,3 mln pasażerów koleją, co stanowi wzrost o 9,8% (w 2023 roku – 231,7 mln podróżnych). Natomiast w transporcie dalekobieżnym pociągi przewiozły 46 mln osób, co oznacza niewielki spadek (o 1,1%, czyli o 500 tysięcy) spowodowany powodzią. Ale za to przewozy dalekobieżne mają bardzo dobre perspektywy, gdyż w tym roku ÖBB otworzy pierwszą linię Kolei Dużych Prędkości – Koralmbahn z Grazu do Klagenfurtu (130 km).
Natomiast w wyniku silnej konkurencji liczba pasażerów korzystających z usług przewozów autobusowych spadła o 2,1% do 211 mln (w roku poprzednim: 215,4 mln).
Nigdy wcześniej tak wiele osób w Austrii nie podróżowało pociągiem. Jestem niezwykle zadowolony z reakcji i napływu, a to pozwala nam patrzeć w przyszłość z ufnością, pomimo poważnych wyzwań gospodarczych — powiedział Andreas Matthä, dyrektor generalny ÖBB.
Austriacy inwestują w odnowienie swojej floty pociągów. Tylko w 2024 roku odebrali od producentów 30 nowych pojazdów zaś w ciągu najbliższych dwóch lat otrzymają kolejnych 120 nowych pociągów.
Cargo z kłopotami
Ale za to z powodu złej sytuacji gospodarczej i powodzi w Austrii na minusie był kolejowy transport towarowy. Rail Cargo Group (RCG) osiągnęła ujemny wynik finansowy EBT w wysokości 24,5 mln euro. A zarządca infrastruktury – spółka ÖBB-Infrastruktur ma zysk przed opodatkowaniem na poziomie 12,6 mln euro.
Pomimo tych wyzwań, RCG zdołała zwiększyć wolumen przewozów o 1,7% do 79,9 mln ton. Sprzedaż wzrosła również o 3,5% do prawie 1,8 mld euro, jednak dodatkowe koszty spowodowały stratę. Koszty te wynikały z wydłużenia tras transportowych na skutek powodzi, a także z powodu wysokich cen energii i usług.