Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury odpowiedzialny za transport kolejowy, w ostatnim wywiadzie dla „Rzeczpospolitej” wyraża swoje zaniepokojenie dotyczące obecnego systemu inwestycji w infrastrukturę kolejową w Polsce. Zwraca uwagę na problem zastępowania bieżącego utrzymania infrastruktury kolejowej kolejnymi inwestycjami, co uważa za polski ewenement.
Stawiam na rzetelną informację, która pozwoli właściwie ocenić sytuację i podjąć działania – mówi minister, podkreślając potrzebę poprawy punktualności i efektywności zarządzania kolejami.
Malepszak szczegółowo omawia aktualną kondycję kolejnictwa w Polsce. Analizuje błędy i sukcesy poprzednich lat, ukazując, jak wpłynęły one na obecny stan infrastruktury kolejowej. Przedstawia również porównanie z innymi krajami europejskimi, podkreślając różnice w zarządzaniu i finansowaniu kolei.
Minister zauważa brak rzetelnych biznesplanów dla poszczególnych linii kolejowych w Polsce. Zwraca uwagę na konieczność wzmocnienia roli zarządcy infrastruktury i lepszego dopasowania zakresu inwestycji do rzeczywistych potrzeb.
Nie będziemy już wydawać 500–600 milionów na linie dla czterech par pociągów dobowo. Przeprowadzimy rzetelny przegląd istniejącej infrastruktury, np. ocenę torów, czy można je dalej eksploatować z dobrymi prędkościami – konkluduje.
Rozszerzając swoje spojrzenie na przyszłość, minister Malepszak przedstawia wizję rozwoju polskiego kolejnictwa, w której centralną rolę odgrywa zrównoważony rozwój i ekologia. Mówi o potrzebie inwestycji w kolej wysokich prędkości oraz modernizacji taboru, tak aby sprostać wymaganiom współczesnego rynku transportowego i ekologicznych norm.
Wskazuje również potrzebę otwarcia rynku kolejowego na konkurencję i zauważa, że dobrze zarządzane PKP Intercity będzie potrafiło konkurować z zagranicznymi przewoźnikami.
Konkurencja w przewozach dalekobieżnych powinna się pojawić szybko. Nie powinniśmy blokować przewoźników, którzy chcą w Polsce jeździć. W mojej ocenie powinniśmy umożliwiać dostęp do przewozów dalekobieżnych operatorom komercyjnym już teraz – mówi, wskazując na potrzebę poprawy efektywności w PKP Intercity.
Na zakończenie szczegółowo omawia swoją wizję rozwoju infrastruktury kolejowej w Polsce, podkreślając wagę innowacyjnych rozwiązań technologicznych i cyfryzacji. Zauważa również, że kluczowe jest zaangażowanie społeczeństwa i lokalnych wspólnot w proces decyzyjny, aby zapewnić, że inwestycje kolejowe będą odpowiadać na rzeczywiste potrzeby ludzi.
Podsumowując, minister Malepszak wskazuje na konieczność rewizji i racjonalizacji inwestycji kolejowych w Polsce. Z naciskiem na efektywność i realne potrzeby, jego głos w dyskusji o przyszłości polskich kolei stanowi istotny wkład w debatę o kierunkach rozwoju infrastruktury kolejowej w kraju.