Podczas konferencji prasowej w PKP Intercity, prezes Janusz Malinowski oraz wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak przedstawili najważniejsze wyzwania i plany dotyczące rozwoju kolei w Polsce. W trakcie spotkania poruszono min. kwestie opóźnień w nowym systemie sprzedaży biletów oraz zatrudnienia maszynistów z PKP Cargo, a także szerzej omówiono plany inwestycyjne i modernizacyjne.
Opóźnienia w nowym systemie sprzedaży biletów
Obecny system sprzedaży biletów PKP Intercity działa na granicy swojej przepustowości.
Nowy system, którego budowę powierzono PKP Informatyce, miał być gotowy do jesieni 2024 roku.
Prace nad systemem potrwają jeszcze dwa lata – powiedział Marcin Karasiński z zarządu PKP Intercity
Takie opóźnienie jest zaskakujące, gdyż poprzedni zarząd obiecywał ukończenie projektu znacznie wcześniej.
Zatrudnienie maszynistów z PKP Cargo
PKP Intercity jest zainteresowane zatrudnieniem maszynistów z PKP Cargo, którzy obecnie znajdują się na tzw. postojowym.
Prezes PKP Intercity, wyraził gotowość do zatrudnienia tych pracowników w niektórych lokalizacjach, gdzie potrzeby są największe.
Jeżeli będą osoby chętne z PKP Cargo, a wiem, że pojawiają się takie, to my je weźmiemy do siebie – powiedział Malinowski
Plany inwestycyjne i modernizacyjne
Wiceminister Piotr Malepszak omówił szerzej plany dotyczące inwestycji w infrastrukturę kolejową.
Podkreślił, że rozwój kolei wymaga nie tylko budowy nowych linii, ale również modernizacji istniejących tras oraz zakupu nowego taboru.
Malepszak zaznaczył, że kluczowe jest mądre wydatkowanie funduszy publicznych i skupienie się na projektach przynoszących największe korzyści dla pasażerów.
Rewitalizacja i nowe linie
Malepszak wskazał na konieczność rewitalizacji istniejących linii kolejowych, podając jako przykład trasę między Poznaniem a Wągrowcem, która dzięki modernizacji stała się najlepszą spalinową linią jednotorową w Polsce.
W ramach programu Kolej+ nowe linie będą budowane tylko tam, gdzie są duże potoki pasażerskie, aby uniknąć nieefektywnych inwestycji.
Masowe zakupy taboru
Nowe kierownictwo Ministerstwa Infrastruktury planuje również masowe zakupy nowego taboru, szczególnie dla Polregio, które potrzebuje co najmniej 200 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych.
Malepszak podkreślił, że tabor powinien być wykorzystywany efektywnie, a także, że należy dbać o starsze pojazdy, które mogą nadal służyć pasażerom.