Sąd w Rumunii wydał kluczowy wyrok w sprawie przetargu na dostawę pociągów Inter-Regio, z których większość zarzutów konkurencyjnej firmy Alstom przeciwko PESIE została odrzucona. Jedynie kwestia zbyt niskiej ceny utrzymania pojazdów wymaga dalszego rozpatrzenia.
W grudniu ubiegłego roku PESA, znany polski producent pojazdów szynowych, podpisała kluczową umowę z Kolejami Rumuńskimi. Zakontraktowano dostawę 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych klasy Inter-Regio, które mają być wyposażone w nowoczesne udogodnienia i zapewniać wysoki komfort podróży przy prędkościach do 160 km/h. Kontrakt obejmuje również 15-letnie utrzymanie taboru, z opcją na dodatkowe 9 sztuk oraz kolejne 15 lat serwisu.
Spór z Alstomem
Pierwszy wyrok Sądu Apelacyjnego w Rumunii, wynikający z sądowej rewizji procesu przetargowego był negatywny dla PESY. Pisaliśmy o tym w jednym z artykułów.
W najnowszym wyroku, z licznych zarzutów podniesionych przez firmę Alstom , dotyczących przetargu na dostawę pociągów, utrzymano jeden. Dotyczący on zbyt niskiej ceny za utrzymanie pojazdów.
Stanowisko Pesy
Według informacji przekazanych przez Macieja Grześkowiaka, dyrektora ds. Projektów Strategicznych i Komunikacji w Pesie, firma jest gotowa na wszelkie scenariusze i kontynuuje przygotowania do realizacji kontraktu.
Bydgoski producent jest przekonany o prawidłowości wyliczonej ceny utrzymania i czeka na ponowną ocenę oferty.
Ekspansja na rynki zagraniczne
PESA nie ogranicza się jednak do projektu rumuńskiego. Informacje wskazują, że firma jest bliska podpisania kolejnej, dużej umowy, tym razem z czeskim przewoźnikiem Regiojet.
Planowana transakcja dotyczy zakupu 23 nowych pociągów, co świadczy o rosnącej pozycji Pesy na europejskim rynku producentów taboru.
Znaczenie dla branży
Wygrana w Rumunii i perspektywy na czeskim rynku podkreślają siłę i innowacyjność polskiego przemysłu kolejowego.
PESA, dzięki strategicznym inwestycjom i skupieniu na jakości, staje się coraz ważniejszym graczem na arenie międzynarodowej, co może przynieść dalsze sukcesy w przyszłości.