Około 920 mln euro zapłaci rząd Meksyku za 47 nowych pociągów, które dostarczy Alstom. Pojazdy te meksykańskie koleje skierują do obsługi nowych tras.
Alstom podpisał umowę o dostawach pociągów z Agencją Regulacji Transportu Kolejowego (ARTF). Francuski koncern wyprodukuje 47 spalinowych zespołów trakcyjnych (SZT), w tym będą 33 dalekobieżne oraz 14 regionalnych składów. Pociągi pojadą na liniach Meksyk–Querétaro–Irapuato oraz Saltillo–Monterrey–Nuevo Laredo. Połączą więc kluczowe regiony w centrum i na północy kraju.
Wartość kontraktu wynosi około 20,2 mld pesos meksykańskich – to około 920 mln euro. Oprócz dostawy 47 pociągów, umowa obejmuje również kompleksową konserwację SZT przez pięć lat okres pięciu lat oraz dostawę pakietu serwisowego i szkolenie techniczne pracowników w Meksyku, którzy zajmą się obsługą pociągów. Nowe składy powstaną na miejscu, w meksykańskim oddziale Alstomu.
Ten projekt jest przykładem zaangażowania Alstomu w Meksyk. 76,6% elementów pociągów będzie produkowanych w Meksyku. Ten poziom lokalnej produkcji wspiera meksykański przemysł kolejowy, promuje specjalizację techniczną i wzmacnia sieć lokalnych dostawców, tworząc atrakcyjne miejsca pracy w całym łańcuchu wartości. Produkcja pociągów dla Meksyku, produkowanych w Meksyku, to nie tylko jeden projekt, to nasz długoterminowy wkład w zrównoważoną mobilność i rozwój kraju – powiedziała Maite Ramos, dyrektor generalna Alstomu w regionie Ameryki Łacińskiej.
Nowoczesne i niezawodne pociągi
Pociągi Adessia Stream, nazywane w Meksyku „Trenes des Norte” (Pociągi Północne), spełnią – jak zapewnia producent – najwyższe międzynarodowe standardy. Osiągną prędkość maksymalną około 165 km/h. Każdy pociąg będzie miał cztery człony, czyli 100 metrów długości. Możliwa będzie jazda w podwójnej trakcji.
Pojemność składów będzie elastyczna: około 300 pasażerów na trasach dalekobieżnych i do 600 na trasach krótkodystansowych. Pociągi zapewnią komfort, bezpieczeństwo i nowoczesne rozwiązania, z pełną dostępnością dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej oraz systemami informacji w czasie rzeczywistym.
Alstom podkreśla, że platforma Adessia to sprawdzona konstrukcja. Do tej pory Francuzi wyprodukowali pociągi, które łącznie mają ponad 40 tys. członów. Spotkamy je w 15 krajach.
Poza wydajnością i efektywnością, projekt Trenes del Norte ma odzwierciedlać tożsamość i dumę kulturową Meksyku. Koncepcja nawiązuje do miejscowego języka nahuatl oraz do Kodeksu Boturini, kultowego manuskryptu. Te elementy zainspirowały projektantów kreślących wygląd zewnętrzny i barwy, stylistykę wnętrza pociągów.
Na zewnątrz pociąg dalekobieżny wyróżnia się głęboką czarną wstęgą biegnącą od przodu wzdłuż dachu. Ma ona wzmacniać wrażenie ruchu. Zielony pas jest zaczerpnięty z Kodeksu Boturini.
Pociągi powstaną w zakładzie Alstom w Ciudad Sahagún (stan Hidalgo). Ta fabryka jest pierwszym co do wielkości ośrodkiem produkcyjnym Alstomu w obu Amerykach – i trzecim na świecie. Alstom działa tu od 1952 roku. Przez lata Alstom był pionierem we wprowadzaniu metra i jego utrzymaniu w Meksyku, Monterrey i Guadalajarze. Ponadto opracował nowoczesne systemy kolejowe, sygnalizację i utrzymanie pociągów oraz torów na głównych liniach kolejowych w kraju.