Z roku na rok zwiększa się zapotrzebowanie na maszynistów. UTK zachęca młodych ludzi do wyboru właśnie tego zawodu. Dlaczego?
Jak podaje Urząd Transportu Kolejowego istnieje luka pokoleniowa w obecnej kadrze maszynistów. W 2019 roku do obsługiwania maszyn na polskiej kolei będzie potrzebnych 18 tysięcy pracowników. Większość pracowników prowadzących pojazdy szynowe to osoby, które zbliżają się do wieku emerytalnego. Za 5 lat 4,5 tysiąca maszynistów będzie odchodzić z miejsca pracy. UTK zachęca wybierających pracę, by zastanowili się nad dołączeniem do grona kolejarzy.
Niekorzystna struktura demograficzna powoduje braki w zapełnianiu luk na etatach po pracownikach odchodzacych na emerytury. Według badań UTK (stan na 31 grudnia 2016 r.) największa grup maszynistów w Polsce (46%) to osoby w wieku 50-59 lat. Osób prowadzących pociągi w wieku poniżej 30 lat jest tylko 6%. To dosyć istotna różnica.
Jak powiedział Ignacy Góra, prezes UTK, maszynista to dobry zawód – ciekawy, dający prestiż społeczny, a także wiążący się z małym ryzykiem bezrobocia. Tym samym zachęca młodych ludzi do podejmowania się tego zajęcia. Uczyć się do zawodu maszynisty można w technikach z klasami kolejowymi, a naukę można kontynuować na studiach o specjalności kolejowej. W najbliższych latach na emerytury będzie mogło, a nawet musiało przejść kilka tysięcy maszynistów. Stan zdrowia, taki jak dobry wzrok, słuch czy szybkość reakcji to wymóg do prowadzenia pociągów. Pogorszenie tych predyspozycji jest niestety najczęstszym powodem odchodzenia z pracy doświadczonych maszynistów.
Nasuwa się pytanie: Jak zostać maszynistą? Najpierw należy zdobyć licencję maszynisty wydawaną przez Prezesa UTK (na co składa się szkolenie, pozytywne zaliczenie badań lekarskich i psychologicznych, zdany egzamin w ośrodku szkolenia i egzaminowania maszynistów i kandydatów na maszynistów). Bezpośrednio do egzaminu bez odbycia szkolenia mogą podejść absolwenci technikum w zawodzie technik transportu kolejowego lub technik elektroenergetyk transportu szynowego. Następnie należy otrzymać świadectwo maszynisty, zatrudnić się u przewoźnika lub zarządcy infrastruktury i pod jego okiem szkolić się 1,5 roku. Wymagane jest ponowne odbycie badań lekarskich. Na końcu trzeba zaliczyć egzamin potwierdzający znajomość infrastruktury kolejowej i taboru.
Przewiduje się ciągły rozwój przewozów kolejowych. Zwiększy się tym samym zapotrzebowanie na zatrudnienie maszynistów. Największą ilość stanowisk pracy będzie czekać np. w przewozach aglomeracyjnych i miejskich. Przewiduje się je m.in. dla Warszawy, Krakowa, Łodzi, Poznania, Wrocławia oraz Trójmiasta. Prowadzących pociągi towarowe będzie potrzeba głownie w Gdańsku, Gdyni czy Szczecinie.
Więcej informacji na temat statystyk związanych z zawodem maszynisty w Polsce oraz wymogów w zdobyciu licencji dla tego zawodu znajdą Państwo na stronie Urzędu Transportu Kolejowego.
źródło: UTK