Prezes Urzędu Transportu Kolejowego wydał decyzję na mocy której Leo Express może uruchamiać pociągi na polskim odcinku międzynarodowej trasy z Przemyśla do Frankfurtu nad Menem. Jeszcze wczoraj przewoźnik informował, że z powodu badania równowagi ekonomicznej nowego połączenia, nie uruchomi pociągów na polskim odcinku, ale wprowadzi zastępczą komunikację autobusową od Przemyśla do czeskiego Bogumina. Leo Express jeszcze nie podał, kiedy pociągi pojadą także w Polsce.
Leo Express formalnie dzisiaj wypuścił na tory pierwszy pociąg do Frankfurtu nad Menem, a pasażerowie z Polski dojechali do Bogumina autobusami. Ale jednocześnie dzisiaj w Dzienniku Urzędowym Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego została opublikowana decyzja o przyznaniu Leo Express otwartego dostępu dla pasażerskich przewozów kolejowych na trasie międzynarodowej Przemyśl Główny – Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof – Przemyśl Główny, w zakresie odcinka przebiegającego przez terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Decyzja obowiązuje od dzisiaj do 14 grudnia 2030 roku, czyli tak jak wnioskował Leo Express.
Badanie na wniosek PKP IC
Hiszpańsko-czeski przewoźnik czekał na decyzję Prezesa UTK bez której nie mógłby wysłać swoich pociągów na polskie tory. Wniosek o badanie równowagi ekonomicznej złożyło PKP Intercity. Przewoźnik w obszernym uzasadnieniu wskazał, że międzynarodowy pociąg, który planował uruchomić Leo Express zaszkodzi przewozom, które wykonuje PKP IC w ramach dotowanych przez państwo usług publicznych. I zaszkodzi realizacji przez PKP Intercity umowy ramowej z Ministerstwem Infrastruktury. Ponadto, nasz narodowy dalekobieżny przewoźnik zgłosił wątpliwości co do tego, czy Leo Express dysponuje odpowiednimi zasobami taborowymi.
Prezes UTK nie podzielił jednak zastrzeżeń PKP Intercity i przyznał konkurentowi otwarty dostęp do wnioskowanej trasy.
Reasumując, dostarczone przez PKP Intercity informacje, a następnie ich analiza oraz ocena przeprowadzona przez Prezesa UTK, nie pozwoliły przyjąć, że w następstwie uruchomienia nowej usługi przez Leo Express zagrożona zostanie Umowa ramowa. Prezes UTK ocenił, że w wyniku uruchomienia nowego połączenia przez Leo Express nie wystąpi istotny negatywny wpływ na rentowność usług, które PKP Intercity świadczy w ramach Umowy ramowej lub na koszty netto dla właściwych podmiotów, które zawarły powyższą umowę – czytamy w uzasadnieniu do decyzji Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego.
Jedna para połączeń
Zgodnie z wnioskiem – Leo Express uruchomi jedną parę pociągów na dobę na trasie Przemyśl – Frankfurt nad Menem. W Polsce przewoźnik ustalił rozkład jazdy, który określa miejsca zatrzymań składów na polskim odcinku. Międzynarodowy pociąg pojedzie z Przemyśla Głównego do Frankfurtu, a na polskim odcinku przez: Przemyśl Zasanie, Radymno, Jarosław, Przeworsk, Łańcut, Rzeszów Główny, Sędziszów Małopolski, Ropczyce, Dębicę, Tarnów, Brzesko Okocim, Bochnię, Kraków Płaszów, Kraków Główny, Mysłowice, Katowice, Katowice Ligota oraz Tychy. W Czechach pojedzie przez Ostrawę, Pragę oraz Usti nad Łabą. Na odcinku niemieckim zatrzyma się np. w Dreźnie, Weimarze i Fuldzie
Leo Express zapowiedział, że składy będą miały od pięciu do 10 wagonów, które poprowadzą lokomotywy Vectron.
Leo Express nie ogłosił jeszcze od kiedy jego pociągi zaczną kursować również na polskim odcinku tego międzynarodowego połączenia. Wcześniej deklarował, że jest gotowy to zrobić w każdej chwili, jak tylko UTK wyda pozytywną decyzję o otwartym dostępie.