Poziom funkcjonowania argentyńskich spółek kolejowych pod względem bezpieczeństwa operacji pozostawia wiele do życzenia. Rząd i administracja kolejowa próbują poprawić ten stan, koncentrując się w pierwszej kolejności na szkoleniu pracowników.
Sieć kolejowa w Argentynie liczy około 37 tys. km, ale z uwagi na obszar kraju (prawie 2,8 mln km2), sieć kolejowa ma niską gęstość- 1 km torów przypada na około 75 km2 kraju, podczas gdy np. średnia unijna to nieco ponad 20 km. Kolej w Argentynie stanowi jednak ważną gałąź transportu, zarówno dla ruchu pasażerskiego, jak i towarowego. Co prawda od maja ub. roku, gdy w zderzeniu pociągów pod Buenos Aires rany odniosło około 100 osób, nie doszło do tak poważnej katastrofy, ale często dochodzi do mniejszych wypadków lub niebezpiecznych incydentów. W Argentynie mówi się wręcz o kryzysie bezpieczeństwa na kolei.
Dlatego wyzwaniem dla tej branży jest jednak podniesienie poziomu bezpieczeństwa. Kolejarze i eksperci wskazują, że sieć kolejowa wymaga szeregu inwestycji infrastrukturalnych, aby zapewnić bezpieczniejsze przejazdy. I jest w tym sporo racji. Ale z drugiej strony ci sami eksperci wskazali na niski poziom wyszkolenia wielu pracowników kolei, którzy odpowiadają bezpośrednio za prowadzenie ruchu pociągów. I to jest również ważka przyczyna wypadków.
Więcej szkoleń
W tej sytuacji państwowe Koleje Argentyńskie (Ferrocarriles Argentinos- FA) podjęły szeroki program szkoleniowy. Jego intensyfikacja miała miejsce w 2024 roku, ale w tym roku znacznie przybyło pracowników wysłanych na kursy. Prowadzi je własny ośrodek FA, czyli Narodowe Centrum Szkolenia Kolejowego (CENACAF). Tylko w tym roku, od stycznia do września włącznie CENACAF przeszkolił ponad 2,4 tys. pracowników kolei. to oznacza wzrost przeszkolonych kolejarzy o 48% w porównaniu do 2024 roku i aż o 168% w odniesieniu do 2023 roku.
W ramach sytuacji kryzysowej na kolei, Narodowe Centrum Szkolenia Kolejowego (CENACAF), zależne od Kolei Argentyńskich, odnotowało historyczny wzrost swojej działalności szkoleniowej w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2025 r. Według najnowszych skonsolidowanych danych, w okresie od 1 stycznia do 30 września br. w programach szkoleniowych wzięło udział łącznie 2413 pracowników kolei, co stanowi wzrost o 168% w porównaniu z 902 uczestnikami zarejestrowanymi w 2023 r. i wzrost o 48% w porównaniu z analogicznym okresem w 2024 r.
Centrum szkoleniowe precyzuje, że duża grupę osób objęły ogólne kursy techniczne dla zarządców sieci kolejowej (630) oraz zajęcia w specjalistycznych warsztatach naprawy taboru (587). Popularne okazały się także zajęcia przy obsłudze dźwigów (głownie do obsługi terminali towarowych – 373 pracowników). Ale i tak najliczniejszą grupę kolejarzy szkolonych w CENACAF stanowią maszyniści. Od stycznia do września zajęcia na symulatorach przeszło 823 maszynistów.
Koleje Argentyńskie wskazują, że największa dynamika szkoleń dotyczy właśnie pracowników, których zadania zawodowe są ściśle związane z bezpieczeństwem operacyjnym. Czyli głównie chodzi o maszynistów i pracowników obsługujących sieć kolejową. Liczba uczestników takich kursów wzrosła w 2025 roku o 65% w ujęciu rok do roku i o 157% w porównaniu z rokiem 2023.