CPK przekonuje, że Kalisz będzie jednym z największych beneficjentów budowy linii „Y”, czyli pierwszych odcinków sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce. Mieszkańcy zyskają szybsze podróże, więcej połączeń i wygodny dostęp do nowoczesnej kolei bez konieczności dojazdu do odległych stacji. Po uruchomieniu nowego systemu liczba pociągów dalekobieżnych zatrzymujących się w Kaliszu ma wzrosnąć niemal trzykrotnie.
Jakie korzyści przyniesie Kaliszowi KDP?. Według analiz Centralnego Portu Komunikacyjnego ruch pasażerski w Kaliszu może wzrosnąć po wybudowaniu KDP nawet o blisko 400%. Plany CPK zakładają, że liczba pociągów dalekobieżnych wzrośnie z 28 do 76 odjazdów dziennie. Kalisz zyska również bezpośrednie połączenia m.in. z Berlinem, Szczecinem, Wrocławiem, Lublinem oraz Zieloną Górą.
Kalisz bliżej największych miast
Dla pasażerów najważniejszy będzie krótszy czas podróży i częstsze połączenia. Pociągi zatrzymujące się w Kaliszu będą korzystać z nowej infrastruktury Kolei Dużych Prędkości, dzięki czemu podróż do Poznania lub Łodzi ma trwać mniej niż godzinę. Choć najszybsze składy kursujące między największymi miastami będą rozwijały prędkość nawet 320–350 km/h, różnica czasu przejazdu między nimi a pociągami zatrzymującymi się w Kaliszu wyniesie zaledwie kilkanaście minut. Dla większości podróżnych znacznie ważniejsze jest to, że do pociągu będzie można wsiąść w centrum miasta.
Według założeń Horyzontalnego Rozkładu Jazdy czas podróży z Kalisza do Poznania, Warszawy i Łodzi, znacząco się skróci:
- Kalisz – Poznań: obecny czas przejazdu 1:27 h, a czas docelowy to 33 minuty.
- Kalisz – Warszawa: obecny czas 2:43 h; czas docelowy 1:22 h
- Kalisz – Łódź: obecny czas 1:17 h; czas docelowy 33 minuty
CPK podaje także przykładowe połączenia z Kalisza po wybudowaniu magistrali w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej:
- Kalisz – Wrocław: obecny czas 1:49 h; czas docelowy po realizacji ZSK 1:15 h
- Kalisz – Kraków: obecny czas 5:15 h; czas docelowy po uruchomieniu ZSK 2:00 h (Regularna obsługa możliwa po realizacji KDP do Krakowa przez Kielce w ramach ZSK)
- Kalisz – Szczecin: obecny czas 3:38 h; czas docelowy po realizacji ZSK 1:45 h
- Kalisz – Świnoujście: obecny czas 4:52 h; czas docelowy po uruchomieniu ZSK 2:35 h
- Kalisz – Lublin: obecny czas 4:15 h; czas docelowy po uruchomieniu ZSK 2:55 h
Więcej pociągów
Nowa infrastruktura oznacza nie tylko szybsze podróże, ale także zdecydowanie bogatszą ofertę połączeń.
Zaplanowaliśmy, że pociągi dużych prędkości będą odjeżdżały z Kalisza raz na godzinę. To będzie oferta pociągów dalekobieżnych, jakiej nie mają dziś nawet największe miasta w Polsce. Dzięki konkurencyjnym czasom przejazdu mieszkańcy będą mieli ułatwiony szybki dojazd np. na studia i do pracy w Poznaniu i Łodzi. Przejazd koleją do tych miast dzięki linii KDP zajmie poniżej godziny – mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego ds. kolei.
Według założeń Horyzontalnego Rozkładu Jazdy z Kalisza Koleje Dużych Prędkości każdego dnia odjeżdżać będą:
- do Warszawy – co godzinę (przez Łódź i lotnisko CPK),
- do Poznania – co godzinę,
- do Berlina – co 2 godziny,
- do Szczecina – co 2 godziny.
Pociągi dalekobieżne:
- do Warszawy – co 2 godziny (przez Sieradz, Zduńską Wolę, Łódź, Brzeziny i Skierniewice),
- do Lublina – co 2 godziny,
- do Wrocławia – co 2 godziny,
- do Szczecina – co 2 godziny,
- do Zielonej Góry – co 4 godziny.
Łącznie z Kalisza planowanych jest 76 odjazdów pociągów dalekobieżnych dziennie – 32 pociągi KDP i 44 pociągi pospieszne. Dla porównania obecnie jest ich 28.
KDP w centrum miasta
Jednym z kluczowych elementów projektu jest planowana obwodnica kolejowa (by-pass Kalisza). Pozwala ona pogodzić dwa cele: prowadzenie najszybszych połączeń między największymi miastami Polski oraz zapewnienie atrakcyjnej oferty dla mieszkańców Kalisza. Dzięki temu pociągi osiągające najwyższe prędkości nie będą musiały przejeżdżać przez centrum miasta, a jednocześnie Kalisz zachowa i rozwinie swoją rolę ważnego węzła kolejowego obsługiwanego przez nowoczesne połączenia.
W grudniu ub. roku, po długich konsultacjach z władzami Kalisza i mieszkańcami, CPK odebrał Koncepcję Programowo-Przestrzenną (KPP) dla 9-kilometrowego tzw. by-passu Kalisza, czyli integralnej części poznańskiej odnogi linii „Y” – Kolei Dużych Prędkości (KDP). To pozwoliło na rozpoczęcie prac nad projektem budowlanym tego odcinka. Ponadto CPK złożyła w marcu wniosek o decyzję środowiskową dla tego fragmentu linii kolejowej nr 85.
400% wzrost liczby pasażerów
Większa liczba połączeń, krótsze czasy przejazdu i regularny rozkład jazdy mają przełożyć się na znaczący wzrost zainteresowania koleją wśród podróżnych.
Projektowana przez lotnisko linia „Y” połączy cechy najbardziej efektywnych rozwiązań obsługi przez szybką kolej miast różnej wielkości. Kalisz będzie jednym z największych beneficjentów inwestycji kolejowych. Analizy Pasażerskiego Modelu Transportowego wskazują na skokowy wzrost kolejowego ruchu pasażerskiego w Kaliszu – do prawie 400 proc. – powiedział Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Korzyści z inwestycji będą odczuwalne nie tylko podczas okazjonalnych wyjazdów. Krótszy czas podróży i częstsze połączenia ułatwią codzienne dojazdy do pracy, na uczelnię, do urzędów czy na spotkania biznesowe.
Dzięki nowej ofercie kolejowej Kalisz znajdzie się bliżej największych ośrodków gospodarczych, akademickich i administracyjnych w Polsce, a mieszkańcy zyskają większą swobodę podróżowania niż kiedykolwiek wcześniej.