Ministerstwo Infrastruktury rozwiewa nadzieje mieszkańców na to, aby w Skawinie oraz Białośliwiu zatrzymywały się pociągi dalekobieżne. Obie stacje zapewniają bowiem pasażerom możliwość częstego dojazdu do stacji węzłowych, gdzie mogą przesiąść się do pociągów PKP Intercity.
Takie wnioski płyną z odpowiedzi wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka na interpelacje poselskie w sprawie przystanków pociągów dalekobieżnych na obu stacjach.
Skawina bez postojów PKP IC…
W sprawie Skawiny interweniowała poseł Dorota Marek (KO). Wskazała ona na dworzec kolejowy w Skawinie stanowi węzeł przesiadkowy dla południowo-zachodniej części aglomeracji krakowskiej. Skawina leży wszak na skrzyżowaniu linii kolejowych nr 94 (Kraków – Oświęcim) oraz nr 97 (Skawina – Żywiec). Kolej zainwestowała także spore środki w modernizację miejscowego dworca, ale mimo pociągi PKP Intercity przejeżdżają przez Skawinę bez zatrzymania. Taka sytuacja jest niekorzystna dla pasażerów.
Taki stan rzeczy zmusza mieszkańców Skawiny i okolicznych miejscowości do podróży do oddalonego o kilkanaście kilometrów dworca Kraków Główny, aby skorzystać z połączeń dalekobieżnych. Generuje to nieuzasadnione koszty, wydłuża czas podróży i niepotrzebnie obciąża infrastrukturę transportową w samym Krakowie. Stoi to również w sprzeczności z deklarowaną przez rząd strategią zrównoważonego transportu i walki z wykluczeniem komunikacyjnym – przekonuje posłanka Dorota Marek.
I pytała resort infrastruktury o to, jakie są przyczyny braku postojów pociągów PKP Intercity na stacji Skawina. I czy Ministerstwo Infrastruktury planuje, aby część składów dalekobieżnych przejeżdżających przez to miasto jednak miały postój handlowy w Skawinie.
Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury, nie pozostawił jednak złudzeń: nie ma szans na to, aby pociągi dalekobieżne zabierały pasażerów ze stacji Skawina. Wiceminister wyjaśnił, że Skawina nie jest ujęta jako punkt postoju w „Planie transportowym” oraz w umowie o świadczenie usług publicznych w zakresie międzywojewódzkich i międzynarodowych kolejowych przewozów pasażerskich, którą ministerstwo zawarło z PKP Intercity. Głównie dlatego, że to miasto ma dogodne połączenia lokalne z Krakowem.
Należy zaznaczyć, że stacja Skawina jest zlokalizowana w odległości 17 km od stacji Kraków Główny, gdzie pasażerowie mają do dyspozycji szeroką ofertę połączeń dalekobieżnych. Ponadto, na trasie Skawina – Kraków Główny kursuje 40 pociągów regionalnych na dobę (stan na dzień 8.01.2026 r.), co umożliwia wygodne przesiadki w stolicy Małopolski – wyjaśnił Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury, w odpowiedzi na interpelację Doroty Marek.
…Białośliwie także
Nie ma również szans na to, aby dalekobieżne pociągi zaczęły zatrzymywać się na stacji Białośliwie koło Piły (linia kolejowa nr 18 Kutno – Piła). W tej sprawie interweniowała grupa posłów Polska 2050. Parlamentarzyści wskazywali na oczekiwania mieszkańców, którzy uważają, że pomijanie Białośliwia w rozkładzie jazdy PKP Intercity jest przykładem wykluczenia komunikacyjnego tej części północnej Wielkopolski. W szczególności mieszkańców trzech gmin: Białośliwie, Wysoka oraz Margonin, którzy korzystają ze stacji kolejowej Białośliwie.
Dla wielu osób jest to jedyna realna możliwość dotarcia do pracy, szkoły, uczelni, placówek ochrony zdrowia czy instytucji publicznych, w tym w szczególności do Warszawy. W ocenie lokalnej społeczności oraz samorządów brak zatrzymań pociągów dalekobieżnych na tej stacji pogłębia wykluczenie transportowe regionu, mimo że infrastruktura kolejowa na to pozwala, a ruch pasażerski w tym rejonie jest rzeczywisty i stabilny – argumentują posłowie Polski 2050 w swojej interpelacji.
Ich zdaniem przynajmniej jeden skład dalekobieżny powinien zatrzymywać się w Białośliwiu. Posłowie podali nawet listę trzech pociągów kursujących w relacji bezpośredniej przez stację Wyrzysk-Osiek, z których PKP Intercity mogłoby wybrać właśnie to jedno, które obsłużyłoby również Białośliwie.
Ministerstwo Infrastruktury nie widzi jednak potrzeby wpisania tej wielkopolskiej stacji do rozkładu PKP Intercity. Przede wszystkim z tego powodu, że pasażerowie ma ją na stacji Białośliwie szeroką gamę pociągów POLREGIO, które zabierają pasażerów m.in. do: Bydgoszczy i Piły (po dziewięć pociągów), Torunia (dwa połączenia) oraz do Szczecina i Kołobrzegu (po jednym pociągu).
Pociągi te umożliwiają odbycie podróży do stacji węzłowych m.in. Bydgoszcz Główna, gdzie umożliwiony jest przejazd w głąb kraju. Przesiadki stanowią integralną część publicznego transportu zbiorowego i w niektórych relacjach występuje lub w przyszłości będzie występowała konieczność ich realizowania – stwierdził wiceminister Piotr Malepszak.
Wskazał on także, iż stacja Białośliwie nie jest ujęta w planie transportowym ministra infrastruktury, a bez tego niemożliwe jest ujęcie tej lokalizacji w rozkładzie pociągów dalekobieżnych. Więc zadanie organizacji przewozów kolejowych przez tę stację spada na władze samorządowe Wielkopolski.