Już w najbliższy wtorek zapraszamy na tegoroczną edycję Kongresu Rozwoju Transportu w Warszawie. Jednym z wiodących tematów naszej debaty będzie rozwój w najbliższych latach polskiej infrastruktury kolejowej.
„Polska Kolej 2035 – wyzwania, perspektywy i kierunki rozwoju” – to wiodący temat tegorocznego KRT. Będzie to już 11 spotkanie przedstawicieli najważniejszych przedsiębiorstw branży kolejowej, czyli przewoźników, producentów taboru oraz dostawców towarów i usług dla kolei, w tym firm budowlanych. Będą oni mogli dyskutować z przedstawicielami rządu i parlamentu, ekspertami oraz naukowcami na temat pożądanych kierunków rozwoju transportu szynowego w Polsce.
Jednym wiodących tematów KRT będzie konkurencyjność polskiej kolei. Zwłaszcza w kontekście otwarcia polskiego rynku przewozów pasażerskich na zagraniczną konkurencję. Istotne jest także wskazanie kierunków rozwoju przewozów towarowych.
Innym istotnym wątkiem, które zdecyduje o przyszłości naszej branży kolejowej, jest dekarbonizacja, czyli wdrażanie nowych oraz zeroemisyjnych technologii napędowych.
Infrastruktura to impuls rozwojowy
XI Kongres Rozwoju Transportu nie może pominąć również tak fundamentalnego tematu, jaki jest infrastruktura. Zarówno ta liniowa, jak i punktowa, czyli stacje, dworce oraz terminale towarowe. Do 2035 toku Polska planuje budowę Kolei Dużych Prędkości Warszawa-CPK-Łódź-Poznań/Wrocław. To flagowy projekt kolejowy, ale w trakcie kongresowej debaty będziemy dyskutować także o innych zadaniach infrastrukturalnych. Bez których kolej nie stanie się konkurencyjna wobec transportu drogowego.
Bez nowoczesnej, rozbudowanej infrastruktury niemożliwy będzie rozwój kolei. Tak tej pasażerskiej, jak i towarowej. Infrastruktura, która działa na odpowiednim, wysokim poziomie jest impulsem rozwojowym całego transportu szynowego. Budowa Kolei Dużych Prędkości jest ważna, ale dla milionów Polaków i wielu przedsiębiorstw jeszcze ważniejsza jej poprawa parametrów istniejących tras kolejowych. Jak również rewitalizacja, odbudowa zamkniętych w przeszłości tras kolejowych. Polska powinna budować także nowe linie kolejowe, aby uzupełnić sieć torów, zwłaszcza w centralnej i wschodniej Polsce. Jesteśmy już na tyle zamożnym państwem, że Polskę powinno stać na realizację nawet najbardziej ambitnych projektów. Na pewno nie brakuje nam ludzi, przedsiębiorstw, zasobów surowcowych, żeby tego typu zadania wcielać w życie – mówi dr Czesław Warsewicz, przewodniczący Rady Klastra „Luxtorpeda 2.0”.
Klaster „Luxtorpeda 2.0” jest jednym z organizatorów tegorocznego XI Kongresu Rozwoju Transportu. Obok Uniwersytetu WSB Merito Toruń i naszego portalu.
Warsewicz zwraca uwagę na jeszcze jeden aspekt ważny z punktu widzenia funkcjonowania infrastruktury kolejowej.
Mamy dobrze rozwiniętą sieć autostrad i dróg ekspresowych. Powinniśmy więc jako państwo dążyć teraz do tego, aby powstała gęsta sieć szybkich linii kolejowych, gdzie standardem będzie prędkość 160 km/h w przypadku pociągów pasażerskich i 120 km/h dla składów towarowych. Ale najważniejsze magistrale kolejowe, które łączą polskie metropolie, czy prowadzące do regionów atrakcyjnych turystycznie, powinny umożliwić najszybszym pociągom jazdę z prędkością 200 km/h – podkreśla dr Czesław Warsewicz.
Wizyta w CEMM
Drugiego dnia Kongresu odbędzie się wizyta studyjna w Centrum Egzaminowania i Monitorowania Maszynistów Urzędu Transportu Kolejowego. Poznamy kulisy funkcjonowania CEMM, zadania i rolę tej instytucji w nowoczesnej polskiej kolei. Centrum to wszak jedno z najważniejszych miejsc przygotowania kadr dla transportu szynowego.
Lista uczestników XI Kongres Rozwoju Transportu jest wciąż otwarta. Można zarejestrować się na to wydarzenie, korzystając z formularza, który znajduje się na stronie: https://kongresrozwojutransportu.pl/.