Stołeczna Szybka Kolej Miejska ogłosiła przetarg na wykonanie przeglądu P5 dla dziewięciu pociągów serii 35WEa – to popularne Impulsy, które dla SKM wyprodukował NEWAG. Przewoźnik przewidział także prawo opcji na dodatkowe prace przy pociągach oraz wykonanie P5 dla czterech elektrycznych zespołów trakcyjnych Impuls typu 19WEa.
Postępowanie obejmuje pociągi Impuls 35WEa o numerach seryjnych od 501 do 509. To pojazdy sześcioczłonowe, oferujące 615 miejsc dla pasażerów, w tym 288 siedzących.
SKM zapisała w specyfikacji przetargowej, że firma, która przeprowadzi przeglądy, wykona nie tylko zadania wymagane przy P5, ale i roboty dodatkowe. Chodzi m.in. o wymianę izolacji termicznej i akustycznej oraz okien w przedziale pasażerskim i w drzwiach odskokowo-przesuwnych na nowe. Nowe szyby będą miały także kabiny maszynistów (zyskają też nowe fotele), a ponadto modernizację przejdą panele sterownicze.
Remont czeka pudła pociągów, które będą oczyszczone, a potem pokryte warstwa antykorozyjną i pomalowane. Farba będzie zabezpieczona przeciwko graffiti. Pudła otrzymają również zabezpieczenie warstwą dźwiękochłonną i mają być też bardziej odporne na drgania.
Zamawiający oczekuje, że w ramach przeglądu P5 wykonana zostanie pełna diagnostyka falowników trakcyjnych i przetwornic wraz z ich naprawą. Po to, aby napęd służył w pociągach przez przynajmniej 15 lat.
Przestrzeń pasażerska
Naprawa główna obejmie również strefę dla pasażerów. Chodzi zwłaszcza o naprawę uszkodzonych foteli i odnowienie tapicerki. Jednak w przetargu jest zawarte prawo opcji – jeśli SKM z niego skorzysta, wtedy dojdzie do wymiany tapicerki na skórę ekologiczną. Jak również do naprawy zużytych stelaży oraz rozbudowy monitoringu o możliwość wykrycia osoby przebywającej na sprzęgu czołowym.
Ponadto prawo opcji zawiera zamontowanie dodatkowych poręczy pionowych na pomostach oraz systemu powiadamiania maszynisty o otwarciu gabloty z defibrylatorem. Istotne dodatkowe zadanie mówi o wydzieleniu miejsca dla kierownika pociągu – chodzi o zamykaną kabinę, która powstałaby za kabiną maszynisty, w miejscu obecnych czterech foteli.
P5 oznacza zaś na pewno wymianę płyt podłogowych i wykładziny, jak również odnowienie klimatyzacji. I obejmie wymianę ładowarek USB na nowe oraz zainstalowania nowego typu stojaków na rowery. Zamiast obecnych, które są nad fotelami, pociągi będą miały stojaki typu “doker”. W każdym Impulsie ma być osiem takich stanowisk – w przestrzeni między drzwiami w obu czołowych członach.
Poza tym, wykonawca naprawy głównej zainstaluje podparcia dla osób stojących i zmodernizuje przestrzeń przeznaczoną dla osób z niepełnosprawnościami i poruszającymi się na wózkach. Zmiany będą polegały m.in. na demontażu znajdujących się obok rozkładanych foteli, aby było więcej przestrzeni na wózek.
Opcja na cztery Impulsy
W zamówieniu SKM znajdziemy prawo opcji na wykonanie P5 kolejnych czterech pociągów marki Impuls. Będą to krótsze, czteroczłonowe EZT-y typu 19WEa o numerach od 301 do 304. Zabierają one na pokład do 520 pasażerów, w tym 182 na miejscach siedzących.
Tutaj zakres prac będzie węższy, zamawiający planuje wykonanie zadań, których wymaga naprawa główna.
Przewoźnik czeka na oferty od potencjalnych wykonawców do 3 lipca. Stołeczna SKM poinformowała, że głównym kryterium oceny ofert przetargowych będzie cena – 85% wagi. Ponadto 10% wartości będzie stanowił termin wykonania naprawy P5 składów typu 35WEa w zakresie podstawowym oraz opcjonalnym. Natomiast 5% punktów można będzie otrzymać za okres gwarancji.
Zamawiający oczekuje, że pierwszy EZT 35WEa trafi na przegląd nie później niż 240 dni od podpisania umowy. Natomiast cała operacja wykonania P5 dla wszystkich składów nie potrwa dłużej niż 930 dni kalendarzowych.